トランプ関税発言で韓国自動車株が乱高下、投資家が見落とした本質

トランプ大統領の関税発言で韓国自動車株が急落後反発。しかし数字の裏に隠された韓国経済の構造的課題と日本への影響を分析する。

24時間で天国と地獄を味わった韓国自動車株。ドナルド・トランプ大統領の関税発言を受けて急落した後、投資家たちは安堵のため息とともに買い戻しに走った。しかし、この数字の乱高下が示すのは、韓国経済がいかに米国政策に依存しているかという不都合な真実だ。

株価の激震が物語るもの

現代自動車と起亜の株価は、トランプ大統領が「すべての輸入品に対する関税」に言及した直後、5%以上の急落を記録した。投資家たちの反応は条件反射的だった。2018年の米中貿易戦争の記憶が蘇り、売り注文が殺到した。

ところが、午後に入ると株価は持ち直し始めた。市場関係者は「具体的な政策詳細が不明確」「韓国は同盟国」といった楽観論を展開した。サムスン電子も似たような動きを見せ、韓国総合株価指数（KOSPI）全体が回復基調に転じた。

しかし、この「一喜一憂」こそが韓国経済の構造的脆弱性を浮き彫りにしている。韓国の輸出依存度は40%を超え、そのうち米国向けが15%を占める。一国の大統領の一言で株式市場が大きく揺れ動く現実は、経済の自立性に疑問符を付ける。

韓国自動車産業の混乱は、日本企業にも複雑な影響をもたらす。トヨタやホンダにとって、韓国勢の競争力低下は北米市場でのシェア拡大のチャンスとなり得る。特に電気自動車分野では、韓国のLGエナジーソリューションやSKイノベーションが日本企業の強力なライバルだった。

一方で、部品供給網の観点では懸念材料もある。日本の自動車部品メーカーの多くが韓国企業に部品を供給しており、韓国自動車産業の縮小は日本の部品メーカーにも打撃となる。デンソーやアイシンなど、グローバル展開する日本企業は戦略の見直しを迫られる可能性がある。

韓国政府と企業が頼みの綱とするのが「韓米同盟」だ。過去の事例を見ると、トランプ政権は同盟国に対しても容赦ない交渉を展開してきた。日本も鉄鋼・アルミニウム関税の対象となり、自動車分野でも厳しい要求を突きつけられた経験がある。

韓国の場合、700億ドル規模の対米貿易黒字が交渉カードとして使われる可能性が高い。トランプ大統領が重視する「貿易不均衡の是正」という観点から、韓国企業により多くの米国投資や雇用創出を求める圧力が強まるだろう。

現代自動車はすでにジョージア州に55億ドルの電気自動車工場建設を発表しているが、これだけで十分かは疑問だ。韓国企業は「アメリカファースト」政策にどこまで適応できるかが試される。