ホルムズ海峡：日本のエネルギー安全保障の急所

毎朝、日本のどこかのガソリンスタンドで価格表示が書き換えられています。その数字を動かしているのは、遠く離れたペルシャ湾の海峡、幅わずか33キロメートルの水路かもしれません。

G7は2026年3月、ホルムズ海峡の安全保障を支持し、世界のエネルギー供給を守るために必要な行動を取る準備があると表明しました。この声明は短いものでしたが、その背景には複雑な地政学的計算が潜んでいます。

なぜ今、ホルムズ海峡なのか

ホルムズ海峡は、世界の石油海上輸送量の約20%が通過する戦略的要衝です。イランとオマーンに挟まれたこの海峡を、サウジアラビア、イラク、クウェート、アラブ首長国連邦からのタンカーが毎日通り抜けています。日本にとっては特別な意味を持ちます。日本の原油輸入の約80%以上がこの海峡を経由しているからです。

今回のG7声明が出た背景には、イランをめぐる核交渉の停滞と、中東地域全体の不安定化があります。米国のトランプ政権が対イラン圧力を強める中、イラン側も海峡封鎖を示唆する発言を繰り返してきました。実際に封鎖が起きれば、原油価格は即座に急騰し、日本経済への打撃は計り知れないものになります。

エネルギー資源のほぼ全てを輸入に頼る日本にとって、この海峡の安定は経済の生命線です。1973年の第一次オイルショック、1979年の第二次オイルショックのトラウマは、日本の政策立案者の集合的記憶に深く刻まれています。あの時代、トイレットペーパーの買い占めが起き、工場の生産ラインが止まりました。

日本企業と家計への波及

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トヨタ、新日本製鐵（現日本製鉄）、東京電力——これらの企業に共通するのは、エネルギーコストの変動が経営の根幹を揺さぶるという事実です。原油価格が1バレルあたり10ドル上昇すると、日本の貿易収支は年間で約2兆円悪化するという試算もあります。

家計レベルでは、ガソリン代、電気代、ガス代、そして食料品の物流コストを通じた間接的な値上がりという形で影響が出ます。日本はすでに長年のデフレから脱却し、物価上昇に慣れ始めた段階にあります。しかし、エネルギー価格の急騰は、賃上げの恩恵を一気に打ち消す可能性があります。

エネルギー政策の観点からは、日本政府が推進する再生可能エネルギーへの移行と原子力発電の再稼働議論が、こうした地政学的リスクによって加速されるという見方もあります。エネルギー自給率を高めることは、単なる環境政策ではなく、安全保障政策でもあるという認識が強まっています。

多様なステークホルダーの視点

G7の声明を歓迎する声がある一方で、懐疑的な見方も存在します。

エネルギー業界からは、声明が具体的な行動計画を伴わない「言葉だけ」にとどまる限り、市場への実質的な安心感は生まれないという指摘があります。商社や石油元売り各社は、すでにリスクヘッジのための先物取引や代替ルートの検討を進めていますが、ホルムズ海峡の代替となる安定したルートは限られています。

外交の観点からは、日本はイランと比較的良好な関係を維持してきた数少ない先進国の一つです。米国主導の対イラン圧力に日本がどこまで同調するかは、常に微妙なバランスを要する問題です。経済的利益と同盟関係の義務の間で、日本は難しい選択を迫られ続けています。

中国の視点から見ると、この問題は複雑さを増します。中国もホルムズ海峡を通じた原油輸入に大きく依存しており、エネルギー安全保障という点では日本と利害が一致する部分もあります。しかし、G7の枠組みでの議論は、中国を排除した形での西側主導の秩序形成とも映ります。