#一帶一路

2030年完工目標、總長533公里的中吉烏鐵路，由中國持股51%主導。這條穿越帕米爾高原的鐵路，究竟是中亞小國的翻身機會，還是另一條北京主導的走廊？

伊朗封鎖霍爾木茲海峽，油價飆至每桶116美元。從馬漢海權論到麥金德陸權論，解析美中地緣角力如何重塑全球化秩序，以及對亞洲經濟的深遠影響。

伊朗過境走廊是中亞內陸國家突破地緣封鎖的關鍵通道。隨著地區緊張局勢升溫，這條耗費十年打造的戰略動脈面臨失效風險，其影響遠及中國一帶一路佈局與全球供應鏈重組。

習近平公開推進BRI國際港口聯盟，正值霍爾木茲海峽與巴拿馬運河同時承壓。這場靜默的海權布局，對華人世界與全球供應鏈意味著什麼？

霍爾木茲海峽危機升溫之際，中國政府顧問鄭永年提出「干涉2.0」主張。當海外利益遭威脅，北京的外交原則是否正站在轉折點上？

中國2025年創下年發射90次軌道記錄，透過一帶一路與太空科技結合，正在重塑全球太空秩序，挑戰美國主導地位。

川普政府對伊朗發動軍事行動，中國在中東的戰略投資面臨全面崩潰風險。純經濟外交模式在地緣政治危機中的脆弱性完全暴露。

香港企業退出巴拿馬運河後，研究顯示中國25年來在全球363個港口投資239億美元，其中45%投向高收入國家，構建對抗供應鏈脫鉤的防線。

中國25年來在90國168港投資240億美元，打造獨立於西方的海運網絡。這場「港口外交」如何改變亞洲貿易格局？

哈薩克在管道遇襲後轉向西方，避免對華石油出口依賴。川普中間走廊計劃獲得動力，重塑中亞能源地緣政治格局。

隨著中國國內高鐵市場趋於飽和，中國鐵路巨頭將目光投向歐亞大陸，東南亞與中亞成為重點目標，但各國財政狀況將決定項目成敗。

大理至瑞麗鐵路建設挑戰世界最複雜地形，重塑中國與東南亞經濟版圖，探討對亞洲區域發展的深遠影響