Waymo擴展至10城市，自駕計程車競賽白熱化

Google母公司Alphabet旗下Waymo新增4城市服務，在Tesla、Amazon激烈競爭下搶占市場先機，亞洲廠商如何應對？

當60%的美國駕駛對無人駕駛汽車感到恐懼時，Google母公司Alphabet旗下的Waymo卻在週二宣布，在達拉斯、休士頓、聖安東尼奧和奧蘭多四個城市向公眾開放機器人計程車服務。

此次擴張使Waymo的服務範圍擴展至全美10個城市，進一步鞏固其在北美無人駕駛叫車市場的領導地位。這場競賽的背景是Tesla、Amazon旗下的Zoox，以及Waabi、Nuro等新創公司都在加速推出商業化自駕計程車服務。

東西方自駕技術的較量

值得注意的是，在Waymo積極擴張的同時，亞洲的自駕技術領導者也在海外市場攻城掠地。百度旗下的Apollo Go和已上市的文遠知行（WeRide）正在亞洲市場快速搶占份額，形成東西方技術巨頭的全球競爭格局。

Waymo目前每週提供超過40萬次付費乘車服務，累計乘車次數已突破2000萬次。公司在2月完成了160億美元的融資，估值達到1260億美元，Alphabet為主要投資者。

新開放的四個城市將使用基於Jaguar I-PACE轎車的第五代駕駛系統，而在加州，公司已開始測試基於中國吉利汽車Ojai電動車的第六代系統。這個細節頗具象徵意義：美國自駕技術巨頭採用中國製造的車輛平台。

然而，Waymo的擴張之路並非一帆風順。去年12月舊金山暴風雨期間的停電事故中，Waymo車輛在道路中央停車，造成交通癱瘓。美國國家公路交通安全管理局也對該公司車輛在學校和校車周圍的行為展開調查。

更引人深思的是，參議員Edward Markey要求Waymo等自駕車開發商提高透明度，特別是關於車輛如何依賴遠程客服中心的"遠程助理"提供人工指導。這暴露了一個關鍵問題：所謂的"全自動駕駛"實際上仍需要人類的遠程支援。

對於華人世界而言，Waymo的快速擴張既是挑戰也是機遇。在中國大陸，百度、滴滴等公司已在多個城市開展自駕測試，而台灣和香港的科技業者也在尋找進入這個市場的機會。

特別值得關注的是，Waymo選擇使用吉利的車輛平台，這可能預示著中美在自駕技術領域的合作空間，儘管地緣政治緊張局勢持續。對於東南亞的華人社群來說，這些技術進步可能很快就會影響到當地的交通生態系統。