自駕車的「車門危機」，零工經濟來救援

6.25美元關一扇門，這就是2026年的新兼職。

當Waymo自駕車在六個城市載客時，一個意想不到的問題浮現了：如果乘客忘記關門，整輛車就會完全動彈不得。

科技的盲點

事情起源於一位DoorDash司機在Reddit上的貼文。他發現自己的派送清單中出現了一個奇怪的任務：不是送餐，而是開車不到一英里去關閉一輛Waymo車輛的車門，報酬6.25美元。「確認完成」後還能再獲得5美元。

「你真的做了『Door』Dash」，有網友這樣調侃道。

這聽起來太諷刺了。Waymo車輛代表著曾經不可想像的技術突破，Alphabet旗下的這家公司剛剛募集了160億美元要將自駕車推向國際市場。但Waymo和DoorDash向TechCrunch確認，這個Reddit貼文是真的。

亞特蘭大的實驗

兩家公司聯合回應表示：「Waymo目前在亞特蘭大進行試點計畫，以提升自駕車隊效率。在車門未關閉導致車輛無法出發的罕見情況下，會通知附近的Dasher，讓Waymo能快速讓車輛重新上路。」

這個關門服務只是兩家公司更廣泛合作的一部分。10月時，兩家公司在鳳凰城推出了自駕配送服務，由Waymo車輛為DoorDash客戶配送食物和日用品。

對Waymo來說，付錢請人關門是值得的——如果車門開著，車輛就無法完成任何載客服務。更不用說，一輛不動的車可能會阻礙交通流量。

地區差異的謎團

這不是Waymo第一次因為車門問題求助。在洛杉磯，Waymo與Honk合作，這是一個類似拖車服務的Uber應用程式。據報導，洛杉磯的Honk用戶被提供高達24美元來關閉Waymo的車門——是亞特蘭大DoorDash司機報酬的兩倍多。

公司表示，未來的車輛將配備自動關門功能。但目前，零工經濟工作者是Waymo最好的選擇。

華人世界的思考

這個現象對華人地區有什麼啟示？在台灣，政府積極推動智慧交通，但這個「車門問題」提醒我們：最先進的技術仍需要人性化的解決方案。

中國大陸的百度Apollo、滴滴等公司在發展自駕技術時，是否也會遇到類似問題？在人口密集的亞洲城市，這種人機協作模式可能更加重要。

香港、新加坡等金融中心若引入自駕車，會如何處理這些「意外」狀況？是依賴零工經濟，還是建立更系統化的維護機制？