越南車廠挑戰自駕霸權：不用光達也能做到？

VinFast與Autobrains合作開發低成本自駕系統，捨棄昂貴光達感測器改用純視覺方案。這項技術能否撼動現有自駕車產業格局？

一套自駕系統要多少錢？數萬美元。但越南電動車製造商VinFast週二宣布與AI公司Autobrains合作，要用純視覺技術打破這個價格門檻。

捨棄光達的大膽實驗

VinFast與Autobrains的合作核心在於開發一套不需要光達（LiDAR）感測器的低成本自駕系統。目前市面上的自駕車普遍搭載價值數萬美元的光達設備，這正是推高整車成本的主要原因。

兩家公司選擇的路徑是純視覺系統——僅依靠攝影機捕捉的影像資料，透過Autobrains的AI技術進行環境識別與決策判斷。這種做法與Tesla的技術路線相似，但目標是實現更低的成本。

VinFast在越南本土市場已經取得驚人成功。在胡志明市，該公司的電動車正快速普及，背後的關鍵就是符合當地消費能力的價格策略。現在，他們要將這套「平價哲學」應用到自駕技術上。

這項合作對亞洲汽車產業帶來新的競爭變數。Samsung剛以18億美元收購德國ZF的自駕事業，Huawei也在中國將自駕技術推廣至大眾市場車款，顯示各方都在搶占技術制高點。

Nissan與英國AI公司Wayve合作，計劃在2027財年前推出自駕系統。Toyota則在中國電動車競爭加劇的情況下，反而加倍投資內燃機技術。這些不同的策略選擇，反映出各家車廠對未來技術路線的不同判斷。

中國Geely宣布2030年前要將全球銷量提升60%至650萬輛，Chery則積極拓展南非等新興市場。在這場全球競賽中，東南亞正成為重要的技術實驗場。

純視覺自駕系統面臨不少技術挑戰。惡劣天候的視線限制、夜間物體辨識、複雜交通狀況的判斷精準度等，都是攝影機技術需要克服的障礙。

但市場現實是，消費者更關心「能用」而非「完美」。越南等新興市場的消費者，可能更願意接受功能略有限制但價格親民的自駕技術，而非追求最高規格的昂貴系統。

這種「夠用就好」的思維，可能會重新定義自駕車的發展方向。就像智慧型手機普及初期，並非最先進的技術獲勝，而是最適合大眾需求的產品成為主流。