特斯拉年度利潤暴跌46%，中國比亞迪奪下全球電動車龍頭

當全球電動車市場迎來38億美元這個數字時，它代表的不僅是特斯拉2025年的年度淨利潤，更是這家電動車先驅企業面臨的嚴峻現實——利潤較前年暴跌46%，創下疫情以來最低水準。

王座易主的象徵意義

特斯拉正式失去全球最大電動車製造商的地位，這個寶座現在屬於中國的比亞迪。這不僅是市場份額的重新洗牌，更象徵著全球電動車產業重心的東移。

第四季度的表現更加慘淡，淨利潤年減61%至8.4億美元，每股收益24美分，遠低於分析師預期的45美分。連續兩年的大幅利潤下滑，讓投資者開始重新審視馬斯克的商業策略。

儘管推出了更便宜的車款，馬斯克也承諾將專注於公司營運，但激烈的價格競爭和針對馬斯克政治活動的抵制運動，仍對銷售造成重大衝擊。

投資者的信心悖論

令人意外的是，特斯拉股價在過去一年仍上漲9%。這個現象反映出投資者對馬斯克未來願景的信心，儘管傳統汽車業務表現不佳。

馬斯克正引導投資者將注意力從汽車銷售轉向他描繪的未來：無人駕駛的機器人計程車在城市中穿梭，甚至沒有方向盤的完全自動駕駛車輛，以及能夠照顧植物、協助長者的人形機器人。

亞洲市場的新格局

比亞迪的崛起對整個亞洲電動車生態系統帶來深遠影響。對台灣的科技供應鏈而言，這可能意味著新的合作機會，特別是在電池技術和半導體領域。香港和新加坡等金融中心也將見證投資重心的轉移。

中國大陸市場的電動車普及率已遠超其他地區，這為華人世界提供了觀察未來交通模式的窗口。然而，特斯拉在自動駕駛和機器人技術上的布局，仍可能為亞太地區的科技發展帶來新的變數。

技術轉型的賭注

馬斯克的策略轉向反映了一個更大的趨勢：傳統製造業向科技服務業的轉型。這不僅是特斯拉面臨的挑戰，也是全球汽車產業必須思考的問題。