美國汽車價格飆升：關稅取消也無法逆轉的趨勢

48,576美元——這是美國消費者購買新車的平均價格，比2019年上漲近三分之一。2萬美元以下的「平價車」已成歷史。

儘管美國最高法院裁決將取消川普時代的部分關稅，但汽車業專家預測：車價不會因此下降。這個看似矛盾的現象，揭示了全球汽車產業更深層的結構性變化。

關稅政策的雙軌制

最高法院的裁決針對的是基於《國際緊急經濟權力法》徵收的關稅。川普政府曾以「大規模且持續的貿易逆差」為緊急狀態，對全球多國徵收關稅。

但對汽車業影響最大的關稅，來自《貿易擴張法》第232條——以「威脅國家安全」為由徵收的關稅。鋼鐵、鋁材、銅等汽車關鍵原料，以及汽車零件和整車，都在此條款覆蓋範圍內。

來自歐洲、日本、韓國的汽車仍面臨15%關稅，這些關稅不在此次裁決範圍內。對於在美國市場競爭的亞洲車廠而言，成本壓力依然存在。

車廠的價格緩衝策略

有趣的是，汽車製造商在保護消費者免受關稅衝擊方面表現出色。Edmunds分析師潔西卡·考德威爾指出，儘管電子產品等零售商將價格上漲歸咎於關稅，汽車價格年增幅僅為1%。

這反映了汽車業的特殊性：長期投資週期、複雜的供應鏈管理，以及品牌聲譽的考量，使得車廠更傾向於內部消化成本上升，而非直接轉嫁給消費者。

結構性成本的不可逆性

「汽車業面臨的核心成本結構並未在一夜之間根本改變」，考德威爾的這句話點出了關鍵：關稅只是推高車價的因素之一。

疫情時代的供應鏈問題、先進技術的標準化配置、勞動力和原材料成本上升，這些因素交織在一起，形成了新的成本基線。即使關稅完全取消，這些結構性成本仍將持續存在。

亞洲車廠的應對之道

面對美國市場的挑戰，亞洲汽車製造商採取了多元化策略。現代和起亞大幅擴張美國本土產能，豐田則透過混合動力技術維持競爭優勢，本田專注於燃油經濟性和可靠性。

中國車廠雖然在美國市場存在感較低，但透過電動車技術和成本優勢，正在全球其他市場挑戰傳統格局。這種競爭壓力最終也會影響美國市場的定價策略。

消費者行為的轉變

高車價正在改變美國消費者的購車模式。更多人選擇延長車輛使用年限，二手車市場持續火熱，汽車租賃和共享服務需求增長。

這種趨勢對整個汽車生態系統產生連鎖反應：經銷商調整庫存策略，金融機構推出更靈活的貸款方案，保險公司重新評估風險模型。