藍寶堅尼放棄純電動車：當情感價值遇上環保現實

花費六位數甚至七位數購買超級跑車的客戶，追求的從來不是節制。他們也不希望自己的車表現得「收斂」。

藍寶堅尼執行長史蒂芬·溫克曼（Stephan Winkelmann）向《星期日泰晤士報》透露的這番話，道出了奢侈品市場對電動化的真實態度。該公司在2025年底正式取消了開發數年的電動SUV「Lanzador」項目。

技術不是問題，市場才是

作為福斯集團成員，藍寶堅尼完全可以使用奧迪和保時捷的電動車平台。技術門檻並非障礙，真正的挑戰在於：客戶根本不買帳。

電動馬達的瞬間扭力確實能帶來驚人的加速表現，但整個過程卻異常安靜。這與藍寶堅尼一直以來強調的「戲劇性」—引擎咆哮聲、震動感、情感衝擊—形成強烈對比。如何讓電動車擁有足夠的「震撼力」來配得上著名的蠻牛標誌，這個問題最終讓公司選擇了放棄。

「在市場和客戶群尚未準備好的情況下，大舉投資純電動車開發將是昂貴的嗜好，對股東、客戶、員工及其家庭而言都是財務上的不負責任」，溫克曼如此解釋。

亞洲奢侈品消費的獨特性

這個決定對亞洲市場特別具有啟發性。在香港、新加坡、台北等華人聚集的城市，超跑不僅是交通工具，更是身分象徵。法拉利、麥拉倫在這些市場的成功，很大程度上依賴於它們所代表的聲望和獨特性。

有趣的是，中國大陸的電動車市場蓬勃發展，比亞迪、蔚來等品牌快速崛起。但這些成功主要集中在實用性導向的市場區間。在超跑領域，即使是中國消費者也更偏好傳統的內燃機引擎—這說明奢侈品消費的心理機制具有跨文化的一致性。

情感消費vs理性選擇

藍寶堅尼的決策揭示了奢侈品消費的本質：它從來不是純粹理性的。購買超跑的客戶追求的是感官體驗、社會認同和情感滿足。電動車的安靜高效與這些需求存在根本性衝突。

然而，環保意識抬頭和政策法規收緊，使得完全忽視電動化也不現實。插電式混合動力成為折衷方案：既能享受電動輔助的性能提升，又能保留內燃機的感官魅力。

產業轉型的現實考量

這個決定對整個超跑產業具有指標意義。當連技術實力雄厚的藍寶堅尼都選擇暫緩純電動化，其他品牌勢必重新評估自己的電動化策略。

特別值得注意的是，這不是技術能力的問題，而是市場需求的現實。在奢侈品領域，消費者的情感需求往往比技術規格更重要。這提醒我們，創新不能脫離使用者的真實需求。

供應鏈的連鎖反應

藍寶堅尼的決定也將影響相關供應鏈。從電池製造商到充電設施供應商，原本期待在高端市場分一杯羹的廠商可能需要調整策略。相對地，傳統引擎技術和混合動力系統的供應商則獲得了喘息空間。