68座工廠佈局全球：中國電池工廠全球擴張如何重塑2026製造業新規範

2026年，中國電池巨頭如寧德時代、比亞迪在全球佈局68座工廠，展現從廉價勞動力轉向技術領先的製造業新範式。本文深入分析匈牙利工廠爭議、電動車需求疲軟下的儲能轉型，以及歐美企業如何反向尋求中國技術 IP。

「中國製造」的內涵正在發生翻天覆地的變化。過去依賴廉價勞動力與政府補貼的時代已經過去，取而代之的是憑藉極致的生產效率與領先的技術實力，將工廠版圖擴張至全球各個角落。這標誌著中國製造業已進入一個全新的、更具競爭力的階段。

中國電池工廠全球擴張：從匈牙利到美洲的68座據點

根據研究機構Rhodium Group的最新數據，過去10年間，包括寧德時代 (CATL)、比亞迪 (BYD)及國軒高科 (Gotion)在內的中國企業，已在海外建立或宣佈了共計68座電池生產設施。這種全球佈局使得中國技術深深植入全球能源轉型的供應鏈中。

匈牙利目前已成為這股浪潮的震央，境內至少有4座工廠正在施工，其中包括一項價值約85億美元的巨大投資項目。雖然這些投資為當地帶來了轉型契機，但也引發了關於水資源消耗、環境污染以及外來勞工擠壓本地就業市場的激烈辯論。

然而，全球擴張並非一帆風順。在已宣佈的項目中，至少有5項投資已暫停或取消。主因在於美國與歐洲市場的電動車（EV）普及速度較預期緩慢，加上政策方向的不確定性，使得電池巨頭們必須重新審視佈局。

儲能系統（ESS）成為了企業的「備案」。不同於高度政治化的電動車補貼，電網級儲能電池因能有效防止停電並提高能源穩定性，在各國政府間受到的阻力相對較小。

最耐人尋味的變化在於技術權力的移轉。過去30年是西方企業以技術換取中國市場，而今情況完全倒轉。福特執行長Jim Farley坦言，現在福特需要獲取中國企業的知識產權（IP），利用中國的技術生態系統來維持全球競爭力。