特斯拉標誌性隱藏門把遭中國禁令，汽車設計新轉折點

中國2027年起禁用電子門把手，特斯拉經典設計面臨安全法規挑戰。全球汽車業設計理念或將重新洗牌。

超過40家汽車製造商參與制定的安全標準，將讓一個設計元素從中國市場消失。中國工信部週一發布新安全規定，2027年1月1日起在中國銷售的汽車必須配備機械式門把手。

這項規定實際上禁止了特斯拉推廣、目前在中國眾多電動車上採用的隱藏式電子門把手。新規要求除尾門外的每扇車門都應配備機械式外部門把手，車內也必須設置機械式釋放裝置。

全球安全事故推動監管變革

監管背景源於全球各地發生的乘員被困車內致命事故。彭博社去年9月的調查揭露了特斯拉車輛隱藏門把手的問題，多起事故中，由於車輛電池系統向電子門鎖供電不足，救援人員或乘員無法開啟車門。

美國國家公路交通安全管理局隨後對特定特斯拉 Model Y和Model 3門把手展開缺陷調查。雖然特斯拉車輛配有手動釋放裝置，但聯邦調查人員指出，這些裝置「兒童難以使用，且許多車主不知道其存在」。

在中國，包括小米SU7電動轎車事故在內的致命事件，促使監管機構去年提出電動車門把手改革建議。

中國政府從2025年5月開始標準制定流程，超過40家國內汽車製造商、零件供應商和檢測機構參與初期研究。超過100位產業專家進行多輪討論，確定標準架構並形成「汽車門把手安全技術要求」規則草案。

參與企業包括比亞迪、吉利控股、上汽、小米等中國企業，以及通用汽車、福特、現代、日產、保時捷、豐田、大眾等外國汽車製造商。然而，根據標準機構網站資訊，特斯拉並未被列為正式「起草者」。

中國作為全球最大汽車市場，其監管變化往往引領全球趨勢。這項禁令不僅影響在中國銷售的車輛，也可能推動台灣、香港等華人地區重新審視汽車安全標準。

對於在中國設廠的外資車企而言，這意味著需要為中國市場開發專門版本，增加了生產複雜度和成本。同時，這也為中國本土車企提供了在設計標準化方面領先全球的機會。

值得注意的是，雖然特斯拉未參與官方起草過程，但作為電子門把手的先驅者，其在中國市場的調整策略將成為其他車企的重要參考。

這項禁令反映了汽車產業對「科技感」與「實用性」平衡點的重新定義。過去十年，簡約、隱藏式設計被視為高端電動車的標誌，但安全事故讓監管機構和消費者開始質疑這種設計理念。