트럼프의 '타코' 관세, 유럽이 떨고 있는 이유

25%. 트럼프 대통령이 캐나다와 멕시코에 부과하겠다고 선언한 관세율이다. 그런데 왜 대서양 건너편 유럽이 이 숫자에 주목하고 있을까?

타코가 아닌 '무역 전쟁'의 서막

도널드 트럼프가 재집권하며 내놓은 첫 번째 경제 정책 카드는 관세였다. 북미자유무역협정(NAFTA)을 대체한 USMCA 체제 하에서도 캐나다와 멕시코에 25% 관세를 부과하겠다는 것이다. 표면적 이유는 마약 밀수와 불법 이민 차단이지만, 유럽 정책입안자들은 이를 단순한 국경 보안 문제로 보지 않는다.

유럽연합 집행위원회의 한 고위 관계자는 "이것은 예고편에 불과하다"며 우려를 표했다. 실제로 트럼프는 선거 기간 중 중국산 제품에 60%, 기타 모든 수입품에 10-20%의 관세를 부과하겠다고 공언한 바 있다.

유럽이 진짜 걱정하는 것

유럽의 우려는 단순히 관세율 자체가 아니다. 문제는 *경제적 논리를 넘어선 정치적 도구*로서의 관세 활용이다.

독일의 경우 대미 수출이 전체 수출의 9.9%를 차지한다. 특히 자동차, 기계, 화학 분야에서 미국은 독일의 핵심 시장이다. BMW와 메르세데스-벤츠는 이미 미국 내 생산 기지를 늘리고 있지만, 부품과 고급 모델의 독일 수입 의존도는 여전히 높다.

프랑스도 마찬가지다. 명품, 와인, 항공우주 분야에서 미국은 없어서는 안 될 시장이다. 에어버스의 경우 보잉과의 경쟁에서 이미 관세 분쟁을 겪은 바 있어, 추가적인 무역 장벽에 민감할 수밖에 없다.

한국 기업들도 예외는 아니다

한국 기업들 역시 이 변화의 직격탄을 맞을 가능성이 높다. 삼성전자와 LG전자는 미국에서 각각 22%와 15%의 시장점유율을 기록하고 있는 핵심 플레이어다. 특히 반도체와 배터리 분야에서는 미국 정부의 인센티브 정책에도 의존하고 있어 관세 정책 변화에 더욱 민감하다.

현대차와 기아는 이미 미국 내 생산 비중을 늘리고 있지만, 핵심 부품의 한국 수입 의존도가 높아 간접적 영향을 받을 수밖에 없다. 업계 관계자는 "단순히 완성차만의 문제가 아니라 부품 공급망 전체의 재편이 필요할 수 있다"고 말했다.

새로운 게임의 규칙

트럼프의 관세 정책이 주목받는 이유는 기존의 *다자주의 무역 질서*에 대한 정면 도전이기 때문이다. 세계무역기구(WTO) 체제 하에서는 최혜국 대우 원칙에 따라 특정 국가를 차별할 수 없다. 하지만 트럼프는 이러한 규칙을 우회하거나 무시하는 방식을 택하고 있다.

유럽 정책입안자들이 가장 우려하는 시나리오는 *관세의 정치화*다. 경제적 논리가 아닌 정치적 압박 수단으로 관세가 활용될 경우, 예측 가능한 무역 환경 자체가 사라질 수 있다.