1.19조 달러 흑자 달성한 중국 항만 물동량 2025 실적 분석

1조 1,900억 달러라는 전례 없는 무역 흑자. 전 세계 무역의 변동성이 극심했던 2025년에도 중국은 항만 확장과 전략적 허브 구축을 통해 무역 지배력을 더욱 공고히 했습니다. 글로벌 공급망의 재편 속에서도 중국의 물류 인프라는 오히려 거대해지고 있습니다.

중국 항만 물동량 2025 실적과 무역 흑자

중국 공식 통계에 따르면, 2025년 1월부터 11월까지 중국의 외항 화물 컨테이너 물동량은 전년 대비 9.5% 증가한 3억 2,000만 TEU를 기록했습니다. 이러한 물동량 증가는 2025년 전체 무역 흑자가 역대 최고치인 1조 1,900억 달러에 도달하는 데 결정적인 역할을 했습니다.

세계 최대 항만인 상하이항을 필두로 한 주요 거점 항만들이 이 기록적인 성장을 견인했습니다. 중국 정부는 단순히 규모를 키우는 것에 그치지 않고, 공급망 위기 시에도 안정적인 물류 흐름을 확보할 수 있는 전략적 위치에 허브를 배치하는 데 주력하고 있습니다.

글로벌 공급망 불확실성 속의 전략적 확장

일각에서는 글로벌 수요 둔화와 보호무역주의 강화를 우려하고 있습니다. 하지만 중국은 오히려 항만 자동화와 인프라 투자를 지속하며 물류 비용 경쟁력을 높이는 방식을 택했습니다. 업계 전문가들은 이러한 중국의 행보가 향후 수년간 글로벌 해운 시장의 주도권을 유지하려는 의도로 풀이하고 있습니다.