なぜ新車が定価より高く売れるのか？アメリカ自動車市場の異常現象

フォード・マーベリックが定価の107%、起亜K4が同じく107%で販売。アメリカの新車市場で起きている価格逆転現象の背景と日本市場への示唆を分析。

新車を定価より安く買う。これは長年、自動車購入の常識でした。しかし、アメリカでは今、その常識が覆されています。

コンシューマー・リポーツとTrueCarの最新調査によると、人気車種の多くがメーカー希望小売価格（MSRP）を上回る価格で販売されています。最も顕著なのはフォード・マーベリックで、平均取引価格が3万7ドル。これは定価より7%高い計算です。

定価超えで売れる車種の特徴

価格が定価を上回っている車種には興味深い共通点があります。フォード・マーベリック（1,862ドル超過）、起亜K4（1,700ドル超過）、三菱アウトランダースポーツ（1,400ドル超過）など、必ずしも高評価を受けている車種ではありません。

特に注目すべきは、これらの多くが実用性重視のトラック、低価格帯の車両、前輪駆動SUVという点です。つまり、贅沢品ではなく、日常使いの車が定価超えで取引されているのです。

キャデラック XT5のような高級車も2,350ドルの価格超過で販売されていますが、シボレー・トラックス（1,120ドル超過）や日産キックス（1,130ドル超過）といった庶民的な車種も同様の現象を見せています。

自動車業界は2020年以降、半導体不足とサプライチェーン混乱に見舞われました。新車の在庫不足が続く中、消費者の購買意欲は衰えず、結果として売り手市場が形成されています。

特にフォードのような実用車メーカーは、商用利用の需要が高く、価格に対する感度が相対的に低い顧客層を抱えています。建設業者や配送業者にとって、数千ドルの価格差よりも「今すぐ手に入る」ことの方が重要なのです。

起亜や三菱といった韓国・日本メーカーの車種も定価超えで販売されている事実は、ブランド力よりも実用性と入手可能性が重視されていることを示しています。

日本では新車の値引き交渉が一般的ですが、アメリカの現象は興味深い示唆を与えます。トヨタやホンダといった日本メーカーも、アメリカ市場では一部車種で定価超え販売を経験しています。

日本国内でも、半導体不足の影響で納期の長期化が続いています。もし供給不足が深刻化すれば、日本でも「定価で買えることが幸運」という状況が生まれる可能性があります。

特に軽自動車やコンパクトカーといった実用車の分野では、アメリカと同様の現象が起きる土壌があります。高齢化社会で移動手段としての車の重要性が高まる中、価格よりも入手可能性が優先される場面が増えるかもしれません。