ウーバーが自動運転に10億ドル投資、運転手の未来は変わるのか

Waabiが10億ドル調達し、ウーバーと提携。2万5千台のロボタクシー展開計画が示す自動運転業界の新たな競争構図と日本への影響を分析。

10億ドル。カナダの自動運転スタートアップWaabiがこの巨額資金を調達し、ウーバーとの戦略的提携を発表した。目標は2万5千台のロボタクシーをウーバープラットフォームに展開すること。これは単なる資金調達ではない。自動運転業界の勢力図を塗り替える可能性を秘めた動きだ。

トラックから乗用車へ：一つの技術で二つの市場

Waabiの特徴は、トラックと乗用車の両方に対応できる汎用的なAI技術を持つことだ。同社のCEOラケル・ウルタスン氏は「我々のコア技術により、初めて単一のソリューションで複数の分野に対応し、スケール展開が可能になった」と語る。

従来、Waymoなどの企業は乗用車とトラックの両方を手がけたが、最終的にトラック事業から撤退した。しかしWaabiは異なるアプローチを取る。同社の「Waabi World」と呼ばれるシミュレーターは、現実世界のデジタルツインを自動生成し、人間の介入なしに学習を進める。

ウーバーとの再会：元幹部が描く逆転劇

興味深いのは、ウルタスン氏がかつてウーバーの自動運転部門の最高科学責任者だったことだ。ウーバーは2020年にその部門をAurora Innovationに売却したが、今回Waabiとの提携により、自動運転分野に本格復帰する。

資金調達の内訳は、コスラ・ベンチャーズとG2ベンチャーパートナーズが共同主導する7億5千万ドルのシリーズCラウンドと、ウーバーからの2億5千万ドルのマイルストーン型投資だ。

日本企業への影響：トヨタ、ソニーは対応できるか

Waabiの技術的アプローチは、日本の自動車業界にとって重要な示唆を持つ。同社は「膨大な人員も大規模なデータセンターも必要ない」と主張し、従来の開発手法に疑問を投げかける。

トヨタは自動運転技術の開発で慎重なアプローチを取ってきたが、Waabiのような効率的な開発手法が実証されれば、戦略の見直しを迫られるかもしれない。また、ソニーとホンダの合弁会社ソニー・ホンダモビリティも、このような新興企業の台頭を注視する必要があるだろう。

労働力不足社会への解決策

日本では高齢化と労働力不足が深刻な問題となっている。特にトラック運転手の不足は物流業界の大きな課題だ。Waabiが提供する自動運転トラック技術は、こうした問題の解決策となる可能性がある。

同社はボルボと協力して専用の自動運転トラックを開発中で、2026年中に完全無人運転の実現を目指している。日本の物流大手も、こうした技術の導入を検討する時期に来ているのかもしれない。

競争激化する自動運転市場

Waabiの総調達額は約12億8千万ドルに達した。競合他社と比較すると、Aurora Innovationは34億6千万ドル、Kodiak Roboticsは4億4千万ドルを調達している。資金調達額では劣るものの、Waabiは効率的な開発手法により競争優位を築こうとしている。

ウーバーはWaymo、Nuro、WeRideなど複数の自動運転企業と提携しており、プラットフォーム戦略を推進している。新設の「Uber AV Labs」では、車両データを収集してパートナー企業に提供する計画だ。