「数週間で終わる」——ホルムズ海峡が世界を揺さぶる

世界の石油供給の約20%が通過するホルムズ海峡が、いま事実上封鎖されている。その出口は「数週間以内」に見えてくるのか——それとも、これは楽観論に過ぎないのか。

「予定通り、あるいは前倒しで進んでいる」

2026年3月27日、フランス・セルネー=ラ=ヴィルで開催されたG7外相会合の後、マルコ・ルビオ米国務長官は記者団に対し、米国によるイランへの軍事作戦が「数カ月ではなく、数週間で」終結する見通しだと述べました。「われわれは仕事を終わらせている」——その言葉は自信に満ちていましたが、外交の現場では依然として不確実性が漂っています。

Axiosの報道によれば、ルビオ長官はG7の外相たちに対し、紛争はさらに「2〜4週間」続くと説明したとされています。同時に、米国はパキスタンを仲介役として15項目の和平提案をイランに提示し、スティーブ・ウィトコフ中東特使は「今週中にも会談が実現する」と期待を示しました。

軍事的には、米国はイランのミサイル能力、海軍、空軍の破壊を目標に掲げながらも、地上部隊の投入なしに目標を達成できると強調しています。追加派兵については「複数の不測事態への備え」と説明し、「大統領に最大限の選択肢を与えるため」だと位置づけました。また、4月6日まで延長されたイランのエネルギーインフラへの攻撃停止措置は、外交的な出口を模索する姿勢の表れともいえます。

ホルムズ海峡——日本にとって「他人事」ではない理由

ルビオ長官が特に強調したのが、ホルムズ海峡問題です。イランは現在、同海峡を通過する船舶に通行料を課しており、長官はこれを「違法かつ受け入れがたい」と批判しました。そして、海峡の安全確保に向けた「戦後連合」の形成を呼びかけ、「アジアの国々も含め、世界中の国が大きく貢献すべきだ」と述べました。

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この発言は、日本に直接向けられたメッセージとも読めます。日本はエネルギー需要の大部分を中東からの輸入に依存しており、ホルムズ海峡はその生命線です。トヨタや新日本製鐵をはじめとする製造業、さらには電力会社にとって、原油・LNGの安定調達は事業継続の根幹に関わります。海峡が封鎖されれば、代替ルートの確保や燃料価格の高騰が避けられず、すでに円安と物価上昇に苦しむ日本の家計にさらなる圧力がかかります。

実際、今回の紛争勃発以来、原油価格は不安定な動きを続けており、日本国内でも電気料金やガソリン価格への影響が懸念されています。エネルギー安全保障の観点から、日本政府がこの「戦後連合」にどう関与するかは、今後の重要な政策判断となるでしょう。

「楽観論」と「現実」の間

しかし、「数週間で終わる」という見通しを額面通りに受け取ることには、慎重さが必要です。歴史は、中東における軍事作戦の「終結宣言」が必ずしも平和の到来を意味しなかったことを繰り返し示してきました。

イラン側はまだ和平提案への正式な回答を返していません。ルビオ長官自身も「誰と話し合うのか、何を話し合うのか、いつ・どこで行うのか、まだ明確ではない」と認めています。外交交渉の「窓」は開いているように見えますが、その先に何があるかは不透明です。

また、米国が「地上部隊なしで目標達成できる」と強調する一方で、追加派兵を進めているという事実は、状況が流動的であることを示唆しています。「最大限の選択肢」という言葉は、裏を返せば、シナリオがまだ確定していないことを意味します。

さらに、イランの核開発問題という根本的な課題は、ミサイルや軍事インフラを破壊しても解決するわけではありません。紛争が終結した後、イランの政治体制がどう変化し、地域の勢力図がどう塗り替えられるかは、誰にも予測できません。