Uber首敗性侵案賠償850萬美元，平台企業責任邊界重新定義

Uber在性侵案件中首次敗訴，被判賠償850萬美元。此判決重新定義平台企業責任，對亞洲共享經濟發展有何啟示？

850萬美元——這是Uber在首起性侵案件中被判賠償的金額。這項判決正重新定義著平台企業在數位時代的責任邊界。

歷史性敗訴的深層意義

2026年2月6日，亞利桑那州鳳凰城聯邦地方法院做出了一項具有里程碑意義的判決。傑琳·迪恩（Jaylynn Dean）控告2023年11月遭Uber司機性侵一案，陪審團判決Uber需賠償850萬美元。

值得關注的是，法院認定Uber在「表見代理」責任上成立，但在過失和設計缺陷方面不承擔責任，也未判決懲罰性賠償。Uber方面表示將提起上訴。

這項判決的背景是驚人的40萬起性侵和不當行為報告。據紐約時報報導，Uber在2017年至2022年間收到的此類報告遠超公司此前披露的數字。

Uber長期以來堅持認為，司機是獨立承包商，公司不應為其不當行為承擔責任。然而此次判決顯示，這一論點存在重要例外情況。

代表受害者的律師莎拉·倫敦稱此判決是「勝利」，並表示這「證實了數千名冒著個人風險站出來的受害者的正當性，要求Uber為其重利潤輕安全的做法承擔責任」。Uber方面則回應稱，判決「確認了公司行為負責任，並在乘客安全方面進行了有意義的投資」。

目前全美約有3000起類似訴訟已合併至聯邦法院審理，此次判決可能成為重要先例。

在華人地區，滴滴出行、Grab等平台在東南亞市場佔據主導地位，而台灣、香港等地也有本土化的共享服務。此次判決對這些市場具有重要參考價值。

與美國不同，中國大陸對平台企業的監管相對嚴格，《網絡安全法》和《數據安全法》對平台企業的責任有明確規定。然而在台灣、香港和東南亞華人市場，法律框架仍在發展中。

台積電、鴻海等台灣科技巨頭在全球布局時，也需要考慮類似的法律風險。特別是當這些企業進軍服務業或平台經濟時，如何平衡創新效率與法律責任將成為關鍵挑戰。

Uber近年來加強了安全功能建設。除了應用內緊急按鈕和PIN驗證系統外，2024年7月開始在美國試行允許女性司機和乘客選擇不與男性配對的計畫。

公司報告顯示，平台上嚴重性侵事件減少了44%。但受害者權益組織認為這還遠遠不夠。競爭對手Lyft也面臨類似訴訟，整個行業都在加強治理。

從技術角度看，人工智能和大數據分析正被用於風險預警和安全監控。但技術解決方案能否完全替代人為監督，仍是業界討論的焦點。

不同地區對平台責任的態度存在顯著差異。歐盟的《數位服務法》要求平台承擔更多責任，而亞洲國家則在創新促進和風險控制之間尋求平衡。

新加坡作為東南亞金融科技中心，其監管沙盒模式為平台創新提供了相對寬鬆的環境。但隨著類似案例增多，監管框架也在不斷調整。