Uber賣起飯店了——這次是認真的嗎？

一家叫車公司，為什麼要賣飯店？

發生了什麼事

上個月，Uber在紐約舉辦年度產品發表會「GO-GET」，宣布與Expedia Group合作，讓用戶直接在Uber App內預訂飯店，涵蓋全球逾70萬間房源。訂閱方案「Uber One」的會員（月費9.99美元）可享精選1萬間飯店八折優惠，並獲得訂房金額10%的點數回饋。

這只是開始。今年稍晚，Vrbo的度假租屋預訂與OpenTable的餐廳訂位也將陸續整合進來。一項名為「Shop for Me」的新功能，更允許用戶向未上架Uber Eats的店家下單購物。Uber技術長Praveen Neppalli Naga這樣描述公司的邏輯：「搭Uber去機場、搭飛機、再搭Uber、入住飯店、去餐廳——這是一條可以被串起來的旅程。」

數字面來看，Uber目前擁有1.99億月活躍用戶，付費訂閱Uber One的用戶已達5,000萬人，貢獻了公司約一半的總訂單金額。今年第一季，外送業務營收年增34%，達到50.7億美元，幾乎與叫車業務並駕齊驅。

為什麼是現在

Uber談論超級應用的野心，最早可追溯至2019年。但真正讓這個話題變得緊迫的，是Waymo的自動駕駛車開始在舊金山街頭載客的那一刻。

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邏輯很清晰：當自動駕駛技術成熟，「媒合乘客與司機」這件事的進入門檻將大幅降低，Uber的核心護城河可能因此侵蝕。因此，在移動出行之外，圍繞旅程的每一個環節——住宿、餐飲、購物——都成為必須佔領的陣地。用Naga的話說，關鍵不是把服務硬塞進流量，而是讓每個新類別都成為用戶留下來的理由。

競爭對手同樣不安靜。Airbnb在三月底宣布與Welcome Pickups合作，在亞洲、歐洲、拉丁美洲125個城市提供機場接送，目的明確：把用戶留在自己的App裡，不讓他們流向Uber。另一邊，Elon Musk承諾將X打造成「萬能應用」，對標中國的微信，旗下支付與銀行功能「X Money」據報即將公開上線，背後是5億月活躍用戶的基礎。

微信做到了，Uber能嗎？

這是整件事最值得深究的問題。

微信的成功，有其特定的歷史條件：中國市場在智慧型手機普及之初，傳統金融與零售基礎設施相對薄弱，微信得以從零填補空白。東南亞的Grab、印度的Paytm，也是在類似的「基礎設施缺口」中崛起。

美國的情況截然不同。用戶已有習慣使用的飯店預訂App、外送平台、購物工具。要讓他們將行為整合進單一平台，需要的不只是折扣——需要的是一種「離開反而麻煩」的黏著感。

Uber的賭注是：5,000萬個已綁定信用卡的Uber One會員，就是那道護城河。說服他們在同一個App裡多做一件事，遠比從頭說服新用戶下載應用容易得多。但華爾街顯然還沒被完全說服——Uber股價較一年前仍下跌約8%。

對於台灣、香港及東南亞的華人用戶而言，這場競爭有更直接的觀察視角。Grab在東南亞已深度整合叫車、外送、金融服務，Uber若要在這些市場複製超級應用模式，面對的是一個已有強勢本土玩家的戰場。飯店預訂功能的推出，目前僅針對美國市場，但其背後的訂閱邏輯，很可能是Uber全球擴張策略的預演。