特斯拉告加州政府：不要叫我「虛假廣告商」

**2018年，馬斯克在CBS《60分鐘》節目中雙手離開方向盤，告訴記者「我什麼都沒做」，任由Model 3自行駕駛。這個畫面成為特斯拉自駕技術的經典宣傳片段。八年後的今天，這家公司正在法庭上為當年的承諾付出代價。**

特斯拉本月13日向加州法院提起訴訟，要求推翻州車管所（DMV）對其「虛假廣告」的認定。這場法律戰的核心爭議：特斯拉的「Autopilot」和「Full Self-Driving」命名是否誤導了消費者，讓他們以為車輛已經具備完全自駕能力。

承諾與現實的八年落差

事情要從2023年底說起。加州行政聽證辦公室裁定，特斯拉在推廣其車輛自駕功能時涉嫌虛假廣告，州車管所有權暫停該公司在加州的製造和銷售執照。不過，車管所最終選擇較溫和的處理方式，要求特斯拉修改其行銷用語。

到了今年2月17日，車管所表示特斯拉已適當調整其宣傳語言，不再需要執照暫停。現在特斯拉將其部分自動駕駛輔助系統重新命名為「Full Self-Driving (Supervised)」，並改為訂閱制銷售。

但特斯拉顯然不滿足於此。在訴狀中，該公司律師指控車管所「錯誤且毫無根據地」將特斯拉標籤為「虛假廣告商」。他們辯稱，消費者在購買或使用相關功能時，都會看到明確且重複的聲明，表示這些系統並不能讓車輛完全自主駕駛。

生死存亡的技術賭注

這場法律戰的背後，是特斯拉面臨的生存危機。去年電動車銷量下滑後，該公司的未來成功很大程度上取決於能否交付真正的無人駕駛系統，讓車輛在無需人類操作員或監督員的情況下安全使用。

馬斯克長期向投資者和客戶承諾，特斯拉汽車將透過無線軟體更新逐步升級為robotaxi就緒車輛。儘管系統確實變得更加複雜精密，但這個承諾至今仍未實現。

目前，特斯拉正在德州奧斯汀測試少數自動駕駛車輛的robotaxi試點計畫。上週，該公司宣布開始在德州生產即將推出的Cybercab——一款沒有方向盤或踏板的雙座車型。

法律風暴中的多重視角

從監管者角度來看，加州車管所的立場並非毫無道理。該機構在文件中寫道，特斯拉對「Autopilot」和「Full Self-Driving」的行銷確實暗示車輛具備自主操作能力。更嚴重的是，特斯拉還因Autopilot相關的致命事故承擔部分責任，法院判決該公司向死者家屬和傷者支付2.43億美元賠償。

然而，從特斯拉的角度來看，他們認為從未有證據顯示加州消費者對車輛是否安全無人駕駛感到困惑。公司律師強調，用戶手冊明確規定，駕駛員在使用FSD（監督版）功能時不應忽視道路狀況。

消費者的聲音也不容忽視。一項正在加州法院審理的集體訴訟中，購買了FSD功能的客戶要求退款，他們原本期待車輛能隨時間升級為robotaxi就緒狀態。

華人世界的觀察視角

對於關注全球科技發展的華人讀者而言，這起案件反映出美國對自駕車技術監管的複雜態度。相比之下，中國大陸在自駕車測試和商業化方面採取了更加積極的政策支持，百度、小鵬等公司在robotaxi服務上進展迅速。

台灣和香港作為重要的科技製造基地，也密切關注著這場技術與法律的角力。特斯拉在亞洲市場的策略調整，可能會影響整個供應鏈的發展方向。