月球南極爭奪戰：美中同年出發，誰先抵達？

同一個目的地，兩支隊伍，同一年出發。這不是科幻小說的情節，而是2026年即將發生的現實。

今年下半年，兩艘太空船將先後升空，目標都是月球南極附近的沙克爾頓撞擊坑邊緣。這裡的永久陰影區中，據估計儲存著大量水冰——一種可能重新定義深空探索經濟學的資源。一邊是傑夫·貝佐斯旗下藍色起源公司建造的「耐力號」月球著陸器，另一邊是中國的「嫦娥七號」複合探測任務。兩者都不是普通的月球任務。

史上最大著陸器 vs. 中國的「組合拳」

藍色起源的「耐力號」將成為人類史上規模最大的月球著陸器，體積甚至超越了五十多年前阿波羅計畫所使用的登月艙。上週六，耐力號從德克薩斯州休士頓的NASA詹森太空中心出發，以駁船運往佛羅里達州卡納維拉爾角，進行搭載「新葛倫」重型火箭的最終準備工作。此前，耐力號已在休士頓完成了針對月面極端溫差環境的全面測試。

中國的嫦娥七號雖然著陸器本體較小，但任務架構更為複雜：包含軌道器、著陸器、巡視器（月球車），以及一架專門用來探測隱藏冰層的跳躍式無人機。嫦娥七號數天前已抵達海南島文昌航天發射場，正與「長征五號」重型火箭進行整合。

水冰為何如此關鍵？

月球南極的水冰並非只是科學研究的對象。水可以電解為氫和氧，也就是說，它可以成為火箭燃料。若能在月面就地取材，人類前往火星乃至更遠深空的成本將大幅降低。月球有望成為「宇宙加油站」，而誰掌握這座加油站，誰就在未來的太空經濟中佔據先機。

廣告

廣告合作

[email protected]

廣告

這正是為什麼沙克爾頓撞擊坑的邊緣如此珍貴——那裡既能接收太陽能，又能接近永久陰影區的冰層，可供著陸的平坦地形卻極為有限。換句話說，這是一塊真正意義上的「稀缺地產」。

不只是科學：這是一場有規則但無裁判的競賽

值得注意的是，美中兩國的月球計畫並非合作關係。NASA主導的阿提米絲計畫（Artemis）與中國的國際月球科研站計畫（ILRS）是平行運行的兩套體系，背後各有一套聯盟結構。美國陣營包括歐洲、日本、加拿大、澳洲等盟友；中國陣營則有俄羅斯、巴基斯坦、委內瑞拉等國家參與。

現行的《外太空條約》制定於1967年，明確規定月球不屬於任何國家主權範圍。但條約並未清楚界定資源開採的權利。美國於2015年通過《商業太空發射競爭力法》，允許本國公民擁有在太空採集的資源；中國目前尚未制定類似立法，但其月球計畫的規模與節奏顯示，北京對這一議題的重視程度絲毫不亞於華盛頓。

這場競賽沒有統一的規則手冊，也沒有國際裁判。誰先建立技術存在，誰就可能在未來的規則制定中擁有更大的話語權。

對華人世界意味著什麼？

從兩岸三地及東南亞華人社群的角度來看，嫦娥七號的成功與否，不僅是中國航天實力的展示，更是一個關於科技自主與國際地位的象徵性議題。

台灣在太空產業布局上相對低調，但擁有半導體與精密製造的核心優勢。月球探測任務所需的感測器、晶片、通訊元件，台灣企業理論上具備供應能力，但地緣政治的敏感性使得參與路徑並不明朗。新加坡則透過與多方合作的策略，在商業太空領域悄然建立存在感。

更廣泛地說，這場月球競賽折射出一個正在重組的世界秩序：技術能力、資源控制與規則制定權，正在以新的方式交織在一起。對於習慣在大國夾縫中尋找空間的亞洲中小型經濟體而言，太空不只是探索的疆域，也是下一個必須選邊站的地緣政治場域。