阿提米絲二號再度延期，太空競賽的新現實

原定3月6日發射的NASA阿提米絲二號載人月球飛行任務再次延期至4月，這已是該任務的第三次延期。技術問題頻發背後，折射出21世紀太空探索面臨的全新挑戰。

技術故障的連鎖反應

NASA署長傑瑞德·艾薩克曼透露，這次延期源於太空發射系統（SLS）中間低溫推進段的氦氣流中斷問題。氦氣流對引擎清洗和燃料箱加壓至關重要，但在例行操作中突然失效。

令人困惑的是，該系統在本月進行的兩次彩排中表現正常，卻在關鍵時刻出現故障。由於問題性質複雜，工程師必須將火箭拖回載具組裝大樓（VAB）進行維修，3月發射窗口因此錯失。

延期背後的深層問題

阿提米絲二號的延期史令人擔憂。首個發射窗口設定在2月6-11日，因燃料加注時出現氫氣洩漏和技術故障而推遲。2月19日的第二次濕式彩排成功加注70萬加侖液體推進劑，一度讓團隊看到希望。

然而2月20日，氦氣流問題再次浮現——這與阿提米絲一號測試時遇到的故障如出一轍。艾薩克曼指出，問題可能出在過濾器、閥門或連接板上，但確切原因仍在調查中。

全球太空產業的重新洗牌

阿提米絲計畫的反覆延期，為其他太空強國提供了縮小差距的機會。中國的嫦娥計畫穩步推進，印度的月球探測任務成本效益顯著，歐洲太空總署也在加快月球探索步伐。

對於亞洲太空產業而言，這種延期創造了參與機會。台灣的半導體技術、韓國的衛星製造能力，以及東南亞新興的太空科技公司，都可能在延長的時間窗口中找到合作切入點。

新舊太空時代的對比

艾薩克曼強調「1960年代與今天存在諸多差異」。阿波羅時代在冷戰驅動下，僅用8年就實現月球登陸，但當時的安全標準和技術複雜度遠不及今日。

現代的阿提米絲計畫追求可持續的月球探索。獵戶座太空船將在10天任務中創下載人太空船飛行距離紀錄，第6天將超越阿波羅13號創下的40萬171公里紀錄。

政治與技術的雙重壓力

延期也反映了現代太空計畫面臨的政治現實。與1960年代不同，當今的太空探索需要平衡多方利益：國會預算審查、國際合作夥伴協調、商業太空公司競爭，以及公眾對安全性的更高期待。

艾薩克曼承諾阿提米絲將「遠超阿波羅計畫的成就」，包括建立月球基地和持續性月球任務。但現實是，每次延期都在消耗政治支持和公眾信心。