全球兩成石油的咽喉，伊朗正在重劃地圖

伊朗宣布將荷姆茲海峽軍事管轄範圍擴大至逾2.2萬平方公里，涵蓋阿聯酋與阿曼領海。美軍封鎖與外交談判同步進行，能源市場與地緣格局面臨新變數。

全球約20%的石油貿易流量，每天都必須擠過一條寬度不足40公里的水道。現在，伊朗說：這條路，要先問過我。

伊朗畫出新地圖

2026年5月，伊朗成立「波斯灣海峽局」，並公布一張地圖，宣稱對荷姆茲海峽周邊逾2.2萬平方公里的海域擁有「伊朗武裝力量監管權」。這片範圍不僅覆蓋伊朗自身水域，更延伸進入阿聯酋與阿曼的領海。

該機構同時宣告，所有過境船隻須事先向波斯灣海峽局「協調並取得授權」。換言之，伊朗正試圖將一條國際公認的自由航行水道，轉化為需要其點頭放行的受控通道。

阿聯酋總統外交顧問安瓦爾·加爾加什措辭強硬：「試圖控制荷姆茲海峽或侵犯阿聯酋海洋主權，不過是夢境的碎片。」美國則直接告知過往船隻，無需遵從伊朗規定。

值得注意的是，伊朗從未批准《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）。該公約保障各國船隻在他國領海的無害通過權，但伊朗不受其約束，也不承擔相應義務。這意味著一旦發生衝突，缺乏有效的國際法律解決機制。

伊朗的宣示並非空言。與伊斯蘭革命衛隊（IRGC）相關的媒體本週公布影片，聲稱顯示對一艘油輪的「懲罰性打擊」。BBC核實分析指出，影片中船隻的特徵與五月初遭不明飛行物擊中的賴比瑞亞籍油輪「巴拉卡號」高度吻合。

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與此同時，美軍中央司令部（Centcom）週三在阿曼灣以直升機垂降方式登上油輪「天際之海號」實施臨檢，理由是懷疑其試圖違反美方對伊朗港口的封鎖令。Centcom數據顯示，自4月13日封鎖令生效以來，已重新導引94艘商船、癱瘓4艘船隻。

然而，就在同一週，唐納·川普在Truth Social發文稱，應卡達、沙烏地阿拉伯與阿聯酋領導人請求，他推遲了原定週一對伊朗的軍事打擊，因為「嚴肅的談判正在進行」。巴基斯坦軍方參謀長阿西姆·穆尼爾也赴德黑蘭斡旋，伊朗外交部表示正在審閱美方最新提案。

川普補充：「相信我，如果我們得不到正確答案，行動會非常迅速。我們已全部準備就緒。」

封鎖、登船、談判、威脅——四條線索同步推進，局勢的走向取決於哪條線先斷裂。

荷姆茲海峽的緊張局勢，對亞洲而言從來不是遠方的新聞。

中國是全球最大的伊朗石油買家，每月進口量估計超過100萬桶/日。美軍封鎖伊朗港口，直接衝擊中國能源供應鏈的一個重要節點。「天際之海號」此前已因與伊朗的關聯而遭美國制裁，其被臨檢一事，是美方對中伊能源貿易施壓的縮影。

對台灣、日本、韓國與東南亞各國而言，荷姆茲海峽的穩定同樣攸關能源安全。這些經濟體高度依賴中東原油，任何通道受阻或保費飆升，都將傳導至製造業成本與民眾的電費帳單。

更深層的問題在於：若美伊談判破裂、軍事衝突升溫，亞洲各國將面臨一道艱難選擇——在維持與美國同盟關係，和確保能源供應穩定之間，如何取得平衡？這道題，2019年已出現過一次，當時沒有標準答案，這次也不會有。