郵輪爆發漢他病毒：3死8感染，旅遊安全的邊界在哪裡？

荷蘭郵輪MV Hondius爆發漢他病毒疫情，8人感染、3人死亡。致死率高達40%的安地斯病毒如何在船上傳播？WHO、各國衛生機構如何應對？

一艘郵輪、8名感染者、3名死亡——而這一切，可能只是開始。

事件始末

2026年5月7日，荷蘭郵輪MV Hondius正駛向西班牙加那利群島。這艘船自4月1日從阿根廷出發，搭載約150名乘客展開33天的北行航程。然而，船上正發生一場罕見的漢他病毒（hantavirus）疫情。

世界衛生組織（WHO）於5月4日正式確認疫情，截至5月6日，累計感染人數達8人，其中3人死亡。已有多名病患在途中被緊急撤離送醫。

由於漢他病毒的潛伏期長達1至8週，疫情尚未終止。衛生機構正追蹤4月24日——即疫情被識別前——已下船的29名乘客。美國已有3個州的居民接受健康監測。5月7日，荷蘭當局宣布，一名曾短暫接觸乘客的機組人員因疑似漢他病毒症狀住院，進一步擴大了疫情的追蹤範圍。

漢他病毒並非單一病毒，而是廣泛分布於全球的一組近緣病毒。其天然宿主為野鼠、田鼠等齧齒動物。受感染的動物本身不會發病，但病毒在其體內複製，並可「跨物種傳播」至人類，引發嚴重疾病。

漢他病毒分為兩大類型。流行於歐亞的「舊世界型」主要侵害腎臟，致死率15%以下。而此次郵輪疫情的元兇屬於「新世界型」，主要流行於南北美洲，侵害肺部，致死率高達約40%。患者初期症狀類似流感，可迅速惡化為嚴重肺部發炎，導致肺衰竭與心臟衰竭。

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此次確認的病毒株為安地斯病毒（Andes virus）。同屬新世界型的辛農布雷病毒（Sin Nombre virus）曾於2025年3月奪走美國演員金·哈克曼之妻貝琪·荒川的生命。目前尚無針對漢他病毒的特效藥，醫療人員只能提供補液、人工呼吸、透析等支持性治療。

值得注意的是，漢他病毒感染病例在全球分布極不均衡。美國自1993年至2023年的30年間，累計確診僅890例。而全球感染病例大多數集中在中國大陸，每年因舊世界型漢他病毒感染的病例達數千人，主要為農村地區居民接觸受感染鼠類所致。

通常，人類感染漢他病毒是透過吸入受感染齧齒動物的乾燥尿液或糞便顆粒。船上並未發現鼠患，因此研究人員推測，最初發病的乘客在登船前的南美陸地旅遊期間，已接觸到帶有病毒的齧齒動物或其排泄物。

關鍵在於漢他病毒漫長的潛伏期。這些乘客登船時可能完全無症狀，待發病後，在狹窄封閉的船艙環境中，透過近距離接觸或共享空氣，將病毒傳播給其他乘客。流行病學家過去已有資料顯示，安地斯病毒在特定密閉空間的密切接觸條件下，存在人傳人的可能性——郵輪正是這種條件的典型場景。

對全球旅遊業而言，這次疫情是一個警示。郵輪旅遊在亞洲市場快速成長，台灣、香港、新加坡均是重要的郵輪客源市場。南美探險遊輪線路也日益受到亞洲高端旅遊市場青睞。此次疫情提醒業界：乘客的登船前行程，同樣是疫情風險評估的一部分。

對公共衛生體系而言，這次事件再次考驗國際衛生情報共享機制。感染者在潛伏期內跨越多國邊境、在多個港口下船，追蹤鏈條橫跨多個司法管轄區。2020年新冠疫情揭示了這套系統的脆弱性，六年後，各國衛生機構的協作效率是否有所提升，此次疫情提供了一個真實的壓力測試。

對中國大陸而言，漢他病毒並非陌生的威脅。中國每年報告數千例舊世界型漢他病毒感染，主要為腎綜合徵出血熱，農村地區尤為常見。然而此次流行的安地斯病毒屬於新世界型，致病機制與防控策略均有所不同。中國疾控體系對漢他病毒的監測基礎雖然相對完善，但新世界型病毒的人傳人特性，仍是需要持續關注的變數。

對機組人員與服務業勞動者而言，此次疫情中疑似感染的機組人員案例，引發了一個更深層的問題：郵輪乘務員長期在密閉環境中接觸來自全球各地的旅客，其職業性感染風險如何被系統性評估與保護？這不只是郵輪業的問題，也是航空、酒店等所有高流動性服務業共同面對的課題。