當車子開始「聊天」：Google Gemini進駐車載系統

你上一次對車子說「幫我找一家路上有戶外座位的高評價餐廳」，車子真的聽懂了嗎？這個場景，正在從科幻變成現實。

Google 於2026年4月30日宣布，將開始向搭載「Google built-in」系統的車輛推送 Gemini 更新，取代現行的 Google Assistant。這次升級首先在美國以英語推出，並預計在未來數月內擴展至更多語言與地區。

這次升級，到底改變了什麼

舊的車載語音助理，本質上是一套「指令—回應」系統：你說「導航到台北車站」，它就執行。Gemini 試圖做的，是把這套邏輯換成真正的對話。

舉例來說，駕駛可以說：「我想在路上找個評價不錯、有戶外座位的午餐地點。」Gemini 會從 Google Maps 抓取相關資料，提供建議，並接著回答「有停車場嗎？」「有素食選項嗎？」等追問。除此之外，它還能控制車內溫度、推薦音樂、摘要來訊並協助免持回覆，以及提供車輛相關資訊。

這次升級的規模相當明確：General Motors 於前一天宣布，旗下 Cadillac、Chevrolet、Buick、GMC 等品牌中，2022年款及以後的約400萬輛車輛將獲得 Gemini 支援。不過 Google 的官方聲明並未點名 GM，暗示合作對象不止於此。

值得注意的是，這次更新並非只針對新車。只要是已搭載「Google built-in」的現有車輛，都可透過軟體更新取得 Gemini。該系統自2020年首次亮相，意味著路上已有相當數量的車輛具備升級資格。車主登入 Google 帳號後，系統會主動提示是否升級。

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目前處於測試階段的「Gemini Live」功能，更進一步開放即時、開放式對話——駕駛只需說「Hey Google, let's talk」或點擊介面按鈕，便可在行駛中進行腦力激盪、學習新知或閒聊。未來版本還計畫深度整合 Gmail、Google Calendar 與 Google Home。

亞洲市場的不對稱處境

從亞洲視角來看，這則消息有幾個值得細究的層次。

首先是語言與市場準入的問題。此次推出僅限英語，其他語言「將於未來數月內擴展」——但具體時程不明。對台灣、香港、東南亞華語市場而言，這意味著至少短期內仍是旁觀者。相比之下，中國大陸市場因為 Google 服務長期受限，根本不在這套生態圈內。

這恰好凸顯了一個更深層的分歧：在中國大陸，百度、華為、小米 等企業正在建立自己的車載AI生態，問界、小鵬 等新能源車品牌也在積極整合大型語言模型。兩套平行體系，正在各自演進，幾乎沒有交集。

對台灣與東南亞的消費者而言，問題則不同：當Google的生態系滲透進駕駛的日常對話，資料主權的邊界在哪裡？ 行車路線、飲食偏好、日程安排、家庭成員資訊——這些對話數據的累積，構成了一幅極為細緻的個人畫像。

從產業角度看，日系車廠（Toyota、Honda、Nissan）在亞洲市場佔有重要份額，它們與「Google built-in」的合作深度，將直接決定亞洲消費者何時、以何種形式接觸到這套系統。韓國的 現代（Hyundai）與 起亞（Kia）同樣值得關注——它們在全球市場的擴張速度，使其在AI車載競賽中具備相當的談判籌碼。