飛天計程車今年6月啟動，美國要在空中搶先中國

中國已經飛起來了。美國現在要追上去。

美國運輸部於2026年3月10日宣布，最快今年6月，一種能像直升機垂直起降、又能像飛機高效巡航的新型飛行器，將正式在美國天空中載客。紐約、紐澤西、德州、佛羅里達、新墨西哥州阿布奎基等8個地區將參與為期三年的先導計畫，在尚未完成聯邦航空總署（FAA）正式型式認證的情況下，開始承載乘客與貨物的實際飛行任務。

這不是科幻片，是六月的事

這批新型飛行器的核心是eVTOL——電動垂直起降飛行器，以及超短距離起降飛機。它們不需要傳統跑道，可在城市建築屋頂或停車場大小的「垂直機場」起降，直接把乘客送到目的地附近。

參與計畫的企業包括：Archer Aviation（獲飛雅特克萊斯勒母公司Stellantis及聯合航空投資）、Joby Aviation（獲豐田及捷藍航空投資）、Beta Technologies，以及混合動力短距起降機製造商Electra*。四家公司均已完成美國境內的試飛。

Archer的空中計程車「Midnight」最多可搭載4名乘客，單程飛行時間為60至90分鐘。Archer CEO亞當·高德斯坦在法說會上將這個聯邦先導計畫稱為「我們的Waymo時刻」——就像自動駕駛計程車Waymo從實驗變成街頭日常一樣，他希望空中計程車也能成為大城市通勤族的新選項。

值得注意的是，這些企業目前均尚未取得FAA完整的型式認證。FAA發言人明確表示，先導計畫「並非繞過認證要求的機制」，而是用來蒐集資料、協助制定未來標準的工具。換言之，這是一場有管控的實驗，而非監管的鬆綁。

美國為何急著飛？因為中國已經在飛了

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這項宣布背後，有一個清晰的地緣政治邏輯。

中國eVTOL企業億航智能（EHang）已獲得中國政府頒發的自動駕駛eVTOL運營許可，計畫在多個城市開展觀光飛行。這讓美國航空業感受到壓力——在下一個交通革命中，美國不能讓中國搶先定義規則、佔領市場。

川普政府去年6月簽署行政命令，要求削減無人機、飛天汽車及超音速飛機的「繁瑣法規」。拜登政府2023年的計畫原本以2028年洛杉磯奧運為目標節點，而今這個時程已大幅提前。美國運輸部長西恩·達菲甚至在宣傳影片中引用《傑森一家》的卡通飛車場景，稱這些飛行器將讓空域「更有趣、更精彩」。

與此同時，杜拜計畫今年就與Joby Aviation合作，率先推出商業空中計程車服務。全球主要城市正在爭奪「空中移動先行者」的地位。

對亞洲市場意味著什麼？

從華人世界的角度來看，這場競賽有幾個值得關注的面向。

中國的先發優勢是否可持續？EHang取得認證固然領先，但中國市場的監管邏輯與國際標準存在落差。若美國、歐盟建立起一套被國際廣泛採認的安全認證體系，中國企業要進入這些市場仍需重新過關。

台灣、香港、東南亞的機會在哪裡？ eVTOL供應鏈涵蓋電池、馬達、航電系統、輕量化材料等領域，台灣的電子製造業與精密零組件產業具備切入的潛力。東南亞城市交通擁堵問題嚴重，且許多城市缺乏完善的地面交通基礎設施，空中移動的需求場景更為迫切。

豐田的角色不可忽視。 作為Joby Aviation的主要投資方，豐田不只是財務投資人，更積極參與製造技術的輸出。這意味著日系資本正在深度介入這場美國主導的空中移動革命，亞洲的產業生態系將因此受到牽動。

當然，質疑的聲音也存在。航空安全專家對「認證前即運營」的模式保持審慎。初期票價預計不低，「空中計程車」是否會成為另一個只服務富裕階層的高端交通工具，是一個尚未解答的社會問題。此外，在住宅區上空頻繁飛行帶來的噪音與隱私疑慮，也將考驗各地的城市治理能力。