特斯拉宣布停產Model S和X 工廠轉產人形機器人

特斯拉宣布停產Model S和X車型，將加州弗里蒙特工廠轉為生產人形機器人Optimus，目標年產能100萬台。這標誌著特斯拉戰略重心的重大轉移。

經營12年的特斯拉高端車款即將走入歷史。執行長馬斯克在27日的財報電話會議中宣布，將停產Model S和Model X車型，並將加州弗里蒙特工廠轉為生產人形機器人「Optimus」。

高端車款的「光榮退役」

「是時候讓Model S和X項目光榮退役了」，馬斯克在會議中表示。如果有興趣購買這兩款車型，「現在就是下訂的時候」。

Model S於2012年開始銷售，是特斯拉首款量產轎車；Model X則在2015年推出。目前Model S售價約9.5萬美元起，Model X約10萬美元起。然而，這兩款車型在特斯拉總銷量中僅占3%。

去年特斯拉總交車量達159萬輛，其中97%來自價格更親民的Model 3（約3.7萬美元起）和Model Y（約4萬美元起）。

從汽車製造到機器人工廠

弗里蒙特工廠將拆除Model S和X的生產線，改建為年產能100萬台的Optimus生產線。「現有供應鏈中真的沒有任何零件可以用於Optimus」，馬斯克解釋道，這需要建立全新的製造體系。

Optimus被設計為能夠執行從工廠作業到育兒等各種任務的雙足智慧機器人。特斯拉計劃在本季度發布第三代Optimus，這是「首個為量產而設計的版本」。

銷售下滑中的戰略轉向

This announcement comes as Tesla reported its first annual revenue decline on record. Sales fell in three of the past four quarters, reflecting intensifying global competition in the electric vehicle market.

這項宣布正值特斯拉公布首次年度營收下滑。過去四個季度中有三季銷售下降，反映出全球電動車市場競爭日益激烈。

馬斯克試圖將注意力從傳統電動車轉向自駕車和人形機器人，這些領域目前「幾乎沒有商業收益」。不過，弗里蒙特工廠的員工人數預計將增加，並「大幅提升產能」。

對亞洲市場的影響

特斯拉的策略轉變對亞洲製造業具有重要意義。比亞迪、小鵬等中國電動車製商可能從特斯拉退出高端市場中受益，而鴻海、台積電等台灣科技公司則可能在機器人供應鏈中找到新機會。

對於勞動力成本上升的東南亞製造業而言，人形機器人的量產化可能帶來製造業格局的重大變化。豐田、本田等日系車廠的機器人技術，也將面臨來自特斯拉的新挑戰。

中美科技競爭的新戰場

特斯拉進軍人形機器人市場，也為中美科技競爭開闢了新戰場。中國在工業機器人領域已有相當基礎，小米、優必選等公司也在開發人形機器人。這場競爭將如何影響全球製造業供應鏈？