豪車運輸詐騙新手法：一通電話，百萬名車消失無蹤

山姆·扎爾（Sam Zahr）看到那輛灰色勞斯萊斯Dawn敞篷車時，橘色內裝配上橘色車頂，他知道這會是客戶的完美選擇。作為底特律Dream Luxury Rental的營運總監，扎爾專門為婚禮、畢業典禮等場合提供頂級租車服務。

但要將這輛車從邁阿密運送到底特律，他選擇了業界常用的Central Dispatch平台。這個線上車輛運輸市場看似安全可靠——直到1月17日那天，載著勞斯萊斯的拖車駛離後，就再也沒有出現。

當扎爾聯繫運輸公司時，對方憤怒地回應：「我們主要運送可口可樂產品，不是豪華車！」

這起案件揭露了一個新興且快速擴張的犯罪網絡：豪車運輸詐騙。

數位化陷阱：當傳統產業遇上網路詐騙

車輛運輸業原本依靠電話、傳真和人際關係運作，但線上平台的普及帶來了效率提升和成本降低，同時也為有組織犯罪集團打開了大門。

詐騙手法相當精密：犯罪分子透過釣魚郵件竊取合法運輸公司的帳號，或利用寬鬆的監管環境註冊虛假公司。西棕櫚灘Dealers Choice Auto Transport執行長史蒂文·雅里夫（Steven Yariv）估計，自2024年春季以來，約有8,000輛高端車輛被盜，損失超過10億美元。

「罪犯已經學會透過網路平台竊車變得極其容易，我說的容易是指——這已經變得天衣無縫，」雅里夫說道。

犯罪分子一旦獲得運輸工作，會將車輛重新發布到平台上，改變目的地進行「雙重經紀」操作。他們雇用不知情的司機將車輛送到指定地點，然後使用GPS干擾器、VIN號碼篡改等技術抹除車輛的原始身份。

佛羅里達州的釣魚行動

扎爾的勞斯萊斯案例完美詮釋了這種詐騙模式。詐騙分子冒充合法運輸公司接下工作後，將原本從邁阿密到底特律的運輸任務，重新發布為前往僅20英里外的哈倫代爾海灘。

邁阿密警探瑞安·陳（Ryan Chin）追蹤案件時發現，同一名司機還運送了一輛黑色藍寶堅尼Urus和一輛白色奧迪R8，全部都是透過相同手法竊取。

1月31日，當警方得知司機要在阿文圖拉購物中心交付另一輛橘色藍寶堅尼時，他們設下了陷阱。

下午4點，司機準時抵達棕櫚樹環繞的停車場。30分鐘後，一輛價值40萬美元以上的綠色勞斯萊斯Cullinan載著三名男子抵達。其中一人開始數鈔票，進行反監控。

當賓利Continental GT駕駛拿著700美元現金走向運輸司機並接過藍寶堅尼鑰匙時，十多名警察包圍了現場。

「他們無處可逃，」消息人士告訴記者。「我們包圍了他們。」

拉斯維加斯的高科技犯罪

這種詐騙網絡的技術含量令人驚訝。在科羅拉多洛磯隊三壘手克里斯·布萊恩特（Kris Bryant）的藍寶堅尼失竊案中，警方在拉斯維加斯逮捕了阮越天（Dat Viet Tieu）。

警方在他的車內發現了「多個偽造VIN貼紙、其他高端被盜車輛的鑰匙，以及虛假標牌」。監控顯示，阮越天和同夥在凱撒宮停車場花了三小時重新編程一輛被盜GMC Sierra的鑰匙。

「如果你知道怎麼做，今天下午1點偷車，2點就能完全搞定，」國家保險犯罪局地區主任比爾·沃爾夫（Bill Woolf）說道。

產業責任與監管漏洞

許多業內人士將矛頭指向Central Dispatch等平台缺乏足夠的監管。該平台隸屬於汽車業巨頭Cox Automotive，擁有Autotrader、Kelley Blue Book等知名品牌。

「你是Cox Automotive——世界上最大的汽車經銷商公司——卻沒有在用戶註冊時進行更好的審查？」車商特拉維斯·佩恩（Travis Payne）質疑道。

佛羅里達Advantage Auto Transport老闆弗雷德·米爾斯（Fred Mills）更直言：「如果出了問題，責任在我們經紀人身上，或在卡車公司身上...他們在整個交易過程中沒有任何責任。」

面對批評，Central Dispatch在2025年已移除超過500個帳戶，並引入雙重驗證等安全措施。但米爾斯認為修復整個產業需要時間：「我把它比作15年的鴉片成癮，需要一段時間才能讓系統排毒。」

國際化犯罪網絡

這並非單純的個人犯罪。內華達州機動車輛部警察部門主管J.D.戴克（J.D. Decker）表示：「很多這類犯罪都是卡特爾操作的，涉及的金額如此龐大，足以與販毒相提並論。」

被盜車輛往往迅速出口海外。國家保險犯罪局數據顯示，貨物盜竊（包括車輛）已達到每年350億美元，預計2025年將增長22%。在巴爾的摩港，被盜車輛回收數量從2023年到2024年激增200%。

業內人士甚至為這些詐騙分子創造了俚語：「夾腳拖黑手黨」。這個稱呼既指他們穿著隨便（夾腳拖），也暗示他們在不同運輸公司註冊間「翻轉」身份。