新格倫火箭：半成功背後的太空競賽新局

藍色起源新格倫火箭第三次發射，助推器回收成功創歷史，但上段失敗。NASA阿提米絲計畫受影響，中美太空競賽格局如何演變？

一枚火箭，同一次飛行，既寫下歷史，也留下遺憾。

2026年4月20日，美國佛羅里達州卡納維爾角太空軍基地，藍色起源的重型火箭「新格倫」在當地時間上午7時25分點火升空。這枚高達98公尺、搭載7具BE-4甲烷引擎的龐然大物，每具引擎推力超過23萬公斤，在升空約1分半鐘後突破音速，3分鐘後完成一、二節分離。

接下來發生的事，讓航太界既振奮又惋惜。

歷史性的一步，與未竟的使命

分離後，一節助推器成功完成回收——這是藍色起源史上首次成功重複使用軌道級助推器。對一家長期被外界認為「只會燒錢、難以追上SpaceX」的公司而言，這個時刻具有重要的象徵意義。

然而，搭載兩具BE-3U引擎、以液態氫和液態氧為燃料的二節火箭，此後未能完成預定任務。第三次飛行，仍以部分失敗告終。

新格倫不是一般的商業火箭。它是NASA阿提米絲（Artemis）月球探測計畫的重要貨運夥伴，承擔著將物資送上月球的關鍵任務。計畫的延誤，不只是一家公司的商業損失，更牽動著美國重返月球的整體時間表。

廣告合作

2026年，全球太空競賽已進入新的階段。SpaceX的「星艦」（Starship）持續測試，藍色起源急起直追，而中國的長征系列火箭與民營企業藍箭航太、天兵科技也在快速成長。

在這個背景下，新格倫的「半成功」透露出一個殘酷現實：即便擁有亞馬遜創辦人傑夫·貝佐斯的龐大資金支持，重型可重複使用火箭的研發依然充滿挑戰。技術壁壘之高，並不因資本雄厚而消失。

對華人世界而言，這場競賽的意涵遠不止於技術層面。太空能力正在成為國家戰略實力的新指標——衛星通訊、導航系統、月球資源探勘，每一項都與地緣政治深度交織。美國商業太空能力的強弱，直接影響其在印太地區的戰略佈局，也間接影響台灣、日本、澳洲等盟友的安全環境。

中國已明確宣示2030年前實現載人登月的目標。長征十號重型火箭正在研發，月球探測器嫦娥系列持續推進。與此同時，中國民營航太企業在可重複使用火箭領域也取得了一定進展。

新格倫的挫折，客觀上為中國的太空計畫提供了一個參照：美國商業航太並非無懈可擊，技術追趕存在現實可能。然而，另一個角度的解讀同樣成立——美國擁有多個競爭者（SpaceX、藍色起源、ULA等）同時推進，整體生態系的韌性遠比單一國家隊更強。

對台灣、香港及東南亞的華人社群而言，太空競賽的演進意味著衛星網路覆蓋、導航服務、乃至未來太空經濟的參與機會，都將受到這場競賽結果的影響。誰掌握了低成本、高頻率的發射能力，誰就掌握了未來數位基礎設施的制高點。

新格倫助推器回收成功的意義，不應被上段失敗所完全遮蔽。可重複使用火箭的核心邏輯，是將發射成本從「每次重新製造」降低為「每次維修保養」。SpaceX透過這一模式，將衛星發射成本壓縮至傳統方式的數分之一，徹底重塑了全球商業衛星市場。

如果藍色起源能夠穩定複製這一能力，市場競爭將更加激烈，發射價格可能進一步下降。這對計畫部署低軌衛星星座的亞洲電信企業，以及尋求太空數據服務的各類產業，都是值得關注的長期趨勢。