會爬樓梯的機器人：Amazon買下「最後一哩路」的鑰匙

當無人機還在天上飛、自駕車還在路上測試，Amazon已經把目光放到了你家門口的那段樓梯。

2026年3月19日，Amazon宣布收購總部位於瑞士蘇黎世的自主機器人新創公司Rivr。這家公司的核心產品，是一款能夠自主爬樓梯的四足輪式配送機器人——其創辦人兼執行長Marko Bjelonic曾以「穿著溜冰鞋的狗（a dog on roller skates）」來形容它。收購金額未予披露，但Rivr最近一輪估值為1億美元，累計募資金額達2,500萬美元。

從投資人到收購者：Amazon的佈局邏輯

這筆收購並非突然。早在2024年，Amazon Industrial Innovation Fund與Bezos Expeditions便已參與Rivr的種子輪融資，該輪融資總額達2,220萬美元。換言之，Amazon先以投資人身份近距離觀察這項技術，確認其潛力後，才決定直接將其納入麾下。

2025年，Rivr曾在美國德州奧斯汀與配送公司Veho展開試點計畫，Bjelonic當時表示希望在2026年前將機器人規模擴展至100台。如今隨著收購完成，這個目標的實現路徑將完全改變——不再是一家新創公司的成長挑戰，而是全球最大電商平台的資源調度問題。

Bjelonic在LinkedIn上表示，此次收購將「加速我們透過到府配送打造通用物理AI（General Physical AI）的願景，讓機器人與AI更接近現實世界的大規模部署」。

為什麼「爬樓梯」是關鍵能力？

物流自動化的最後一道難關，從來不是高速公路，而是你家樓下那段沒有電梯的樓梯。

倉儲機器人、自動分揀系統、甚至自駕配送車，都已在相對結構化的環境中取得進展。但從路邊到你家門口的最後幾十公尺，往往充滿了人類設計的「障礙」：台階、坡道、門檻、狹窄走廊。這正是Rivr四足輪式設計的價值所在——結合輪子的速度與四足的穩定性，讓機器人能夠在非結構化的真實環境中移動。

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這個時間點的選擇也耐人尋味。就在同一天，Uber宣布與電動車廠Rivian簽訂價值最高達12.5億美元的機器人計程車開發協議。自主移動技術正在從實驗室快速走向商業化，各方都在搶佔不同的場景入口。

亞洲市場的視角：機會還是壓力？

對於亞洲市場而言，這場收購值得從幾個層面解讀。

首先是市場競爭層面。亞洲的物流密度與城市化程度極高，尤其是台灣、香港、新加坡等地，高層公寓是主要居住形態，電梯配置不一，最後一哩路的挑戰與歐美截然不同。Amazon若將Rivr的技術推進亞洲市場，將直接衝擊momo、蝦皮（Shopee）、Lazada等本地電商平台的物流競爭力。

其次是技術競爭層面。中國大陸在配送機器人領域並非毫無積累——美團、京東、菜鳥（阿里巴巴旗下）均已在特定場景部署配送機器人。然而，受地緣政治因素影響，中國企業在歐美市場的擴張受到諸多限制，而Amazon的全球化佈局能力是其難以比擬的優勢。這種不對稱競爭格局，是否會進一步拉大技術應用的地區落差？

第三是就業與社會層面。東南亞的外送與快遞產業雇用了數以百萬計的工作者，這是許多家庭重要的收入來源。機器人配送技術的普及速度，將直接影響這個龐大群體的就業前景。技術擴散的速度與社會適應的速度，很少能夠同步。

「通用物理AI」：比配送更大的野心

值得注意的是，Bjelonic在描述這次收購時，使用的不是「提升配送效率」這樣的商業語言，而是「General Physical AI（通用物理AI）」這個更宏大的框架。

這個概念意指：能夠在真實物理世界中執行多種任務的AI系統，而不僅僅是針對單一場景優化的機器人。配送只是入口，背後是讓機器人學會在複雜、動態、非結構化的人類環境中自主行動的更大目標。Amazon透過大規模真實部署積累的數據，將成為訓練這類系統的珍貴資產。

這讓這筆收購的意義超越了物流本身——它是Amazon在「讓AI進入實體世界」這場競賽中的一步棋。