トランプ関税政策の転換で浮上する「勝者と敗者」

47%。これはボーイングの小型旅客機市場でのシェアが、過去5年間で失った数字だ。一方で、ブラジルのエンブラエルは同期間に市場シェアを23%拡大させた。そして今、トランプ政権の関税政策転換が、この競争構図をさらに激変させる可能性が浮上している。

関税政策の「意外な受益者」

ロイターの報道によると、トランプ政権が検討している関税政策の見直しは、従来の「アメリカファースト」路線とは異なる結果を生む可能性がある。特に注目されるのは、ブラジルの航空機メーカーエンブラエルへの影響だ。

現在、米国は中国製航空機部品に対して25%の関税を課している。しかし、この政策が見直されれば、エンブラエルのような第三国メーカーが相対的に有利になる。同社の小型ジェット機E-Jetシリーズは、米国の地方航空会社にとって重要な選択肢となっており、関税政策の変更は調達コストの大幅削減につながる可能性がある。

米航空会社各社は、燃料効率の高い新型機への更新を急いでいる。アメリカン航空は今年だけで150億ドルの設備投資を計画しており、その多くが航空機調達に向けられる。関税政策の変更により、これらの投資がより効率的に実行できれば、航空会社の収益性向上につながる。

日本企業への波及効果

興味深いのは、この変化が日本の航空宇宙産業にも影響を与えることだ。三菱重工業はエンブラエルとの提携を通じて、小型ジェット機市場への参入を模索している。また、川崎重工業やIHIなどの部品メーカーも、サプライチェーンの再編成により新たな商機を見出す可能性がある。

一方で、ボーイングとの関係が深い日本企業にとっては複雑な状況だ。三菱重工はボーイング787の主要サプライヤーでもあり、市場競争の激化は既存の取引関係に影響を与える可能性がある。

政策意図と市場現実のギャップ

トランプ政権の関税政策は本来、米国製造業の保護を目的としていた。しかし、航空宇宙産業という高度に国際化された分野では、政策の効果が必ずしも意図通りにならない現実が浮き彫りになっている。

航空機製造は数万点の部品から成る複雑な産業だ。エアバスもボーイングも、世界中のサプライヤーに依存している。関税政策の変更は、こうしたグローバル・サプライチェーンの中で、予期しない「勝者」を生み出す可能性がある。

投資家たちもこの変化に注目している。エンブラエルの株価は関税政策見直しの報道以降、12%上昇した。一方で、ボーイングの株価は同期間に3%下落している。市場は既に、新たな競争環境を織り込み始めているようだ。