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米国自動車工場の最新ラインとロボットアームの光景
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トランプ大統領、2026年USMCA再審議を前に「無意味」と断言。デトロイトで国内生産回帰を強調

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2026年1月13日、トランプ大統領はデトロイトでUSMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)を「無意味」と批判し、自動車生産の国内回帰を強調しました。フォードやGMなどのデトロイト3が複雑な北米サプライチェーンに依存する中、協定の見直しに向けた緊張が高まっています。

「今の協定に実利はない。無意味なものだ」。2026年1月13日、ミシガン州デトロイトを訪れたドナルド・トランプ米大統領は、北米の自由貿易の枠組みであるUSMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)を痛烈に批判しました。大統領は製造業の国内回帰を強く促しており、カナダやメキシコに依存する既存のサプライチェーンを根底から揺さぶる姿勢を見せています。

デトロイト3とUSMCAの深い依存関係

ロイターの報道によると、トランプ大統領はディアボーンにあるフォードの工場を視察した際、「我々はカナダやメキシコで作られた車を必要としていない。ここ(米国)で作りたいのだ」と述べ、製造拠点の移転を迫りました。しかし、地元の「デトロイト3」と呼ばれるフォードゼネラル・モーターズ(GM)ステランティスは、部品生産の多くを隣国に依存しているのが実情です。

我々のサプライチェーンは3カ国すべてを貫いている。非常に複雑だが、この北米全体での統合こそが大きな強みなのだ。

GM社長 マーク・ロイス氏

自動車メーカー各社は、地域統合によって年間数百億ドル規模のコスト削減が実現できていると主張しています。特にステランティスは、北米のコンテンツルールに従わない場合、アジアからの輸入品に対して米国車が競争力を失い、米国の労働者に悪影響が及ぶと警告しています。

2026年のUSMCA見直しに向けた不透明感

2020年にNAFTAに代わって発効したUSMCAは、発効から6年が経過する今年、協定を継続するか見直すかの共同レビューが義務付けられています。トランプ大統領の「無意味」という発言は、今後の再交渉において非常に強硬な姿勢で臨むことを示唆しています。

トランプ政権下でNAFTAに代わるUSMCAが発効。
テスラ、トヨタ、フォードなどがUSMCAの延長を米政府に要望。
トランプ大統領がデトロイトで協定の「無意味さ」を主張。

市場はこの発言に即座に反応しました。ウォール街ではステランティス2.9%下落し、フォード0.25%の微減となりました。一方で、GM0.6%上昇するなど、メーカーごとに明暗が分かれています。

本コンテンツはAIが原文記事を基に要約・分析したものです。正確性に努めていますが、誤りがある可能性があります。原文の確認をお勧めします。

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