テスラ、Model S/X生産終了でロボット企業への転換加速

テスラがフラッグシップEV「Model S」「Model X」の生産終了を発表。ヒューマノイドロボット量産に集中する戦略転換の意味を探る。

16年間にわたってテスラの顔だったModel SとModel Xが、ついに歴史の舞台から退場する。同社が決算説明会で発表したこの決定は、単なる車種整理ではない。イーロン・マスクが描く「ロボット企業テスラ」への本格的な転換点なのだ。

フラッグシップEVの終焉が意味するもの

Model Sは2012年の発売以来、テスラを高級EVブランドとして確立させた記念すべき車種だった。Model Xも独特なファルコンウィングドアで話題を集め、テスラの技術力を象徴する存在だった。しかし、これらのモデルの販売台数は近年大幅に減少。2024年第4四半期の販売台数は前年同期比で大幅な落ち込みを記録していた。

決算説明会でマスクは「我々はもはや単なる自動車会社ではない」と明言。代わりに注力するのが、ヒューマノイドロボットOptimusの量産体制構築だ。同社は2025年内にも限定的な量産を開始し、2026年には本格的な商業化を目指すとしている。

自動車からロボットへのリソース移転

生産ラインの転換は単純な話ではない。Model SとModel Xの製造に使われていた設備や人材を、どうロボット生産に活用するのか。テスラのフリーモント工場では既に一部のラインでロボット部品の試作が始まっているとの報告もある。

興味深いのは、この決定が日本の製造業界にも波及する可能性があることだ。ソニーやホンダが共同開発するEV事業、トヨタのロボット技術開発にも影響を与えるかもしれない。特に、日本が得意とする精密機械技術とロボット工学の融合分野では、テスラとの競争が激化する可能性がある。

投資家の反応と市場の見方

発表直後、テスラ株は3%下落した。投資家の間では「確実な収益源である高級車事業を手放すリスク」への懸念が広がっている。一方で、ロボット市場の将来性を評価する声も多い。Goldman Sachsのアナリストは「2030年までにヒューマノイドロボット市場は380億ドル規模に成長する」と予測している。

日本の投資家にとって注目すべきは、この動きが日本の製造業サプライチェーンにどう影響するかだ。テスラのロボット量産が本格化すれば、精密部品や制御システムの需要が急増する可能性がある。