リビアン工場で作業員死亡、EV業界の安全管理が問われる時代

61歳のケビン・ランカスターさんが、トレーラーと荷台の間に挟まれて命を落とした。木曜日の午後、リビアンのイリノイ州倉庫で起きた痛ましい事故は、急成長する電気自動車業界が直面する深刻な問題を浮き彫りにしている。

事故の詳細と調査開始

事故は現地時間午後1時40分に発生し、ランカスターさんは約20分間トレーラーと荷台の間に挟まれた状態で救助を待った。消防隊による救出後、地元の医療センターに搬送されたが、午後2時33分に死亡が確認された。

労働安全衛生局（OSHA）は金曜日、この事故について正式な調査を開始したと発表した。調査には最大6か月を要する見込みで、ノーマル警察署とマクリーン郡検死官も並行して調査を進めている。

リビアンは声明で「施設の安全は最優先事項です。昨日午後、請負業者の方が倉庫での事故により亡くなられました。ご家族とご友人に心よりお悔やみ申し上げます」と述べ、警察の調査に協力していることを明らかにした。

過去の安全問題と改善への取り組み

実は、リビアンの安全管理は2024年に注目を集めていた。ブルームバーグ・ニュースの報道によると、同社は2023年と2024年にわたって16件の「重大な」安全違反を指摘されていたのだ。

自動車工場は一般的に危険性が高い職場として知られているが、リビアンはその後安全体制の改善に取り組んできた。OSHAも当時「リビアンは安全衛生チームを改善し、OSHAのプロセスに非常に協力的である」と評価していた。実際、その報道以降、イリノイ州の製造工場での違反はわずか1件にとどまっている。

急拡大する生産体制の中で

リビアンは現在、430万平方フィートの巨大工場でフラッグシップのR1ピックアップトラック、R1 SUV、商用電気バンEDVを組み立てている。さらに次世代EV「R2」の生産に向けて110万平方フィートの拡張工事を進めており、完成時には年間21万5000台の生産能力を持つ予定だ。

この急速な拡張は、EV市場での競争激化と需要増加に対応するためのものだが、同時に労働安全管理の複雑さも増している。新しい設備、新しい作業員、新しいプロセス—すべてが安全リスクの要因となり得る。

日本の製造業との比較で見えること

日本の自動車メーカーは長年にわたり、「カイゼン」文化の中で安全管理を磨き上げてきた。トヨタやホンダなどは、生産性向上と安全確保を両立させる独自のシステムを構築している。一方、急成長するアメリカのEVスタートアップは、スピードを重視する文化の中で、時として安全管理が後手に回る傾向がある。

この違いは、単なる企業文化の問題を超えて、産業の成熟度の違いを表している。日本の製造業が数十年かけて築き上げた安全文化を、新興EV企業はより短期間で確立する必要に迫られているのだ。