ホルムズ海峡が閉じたら、日本のエネルギーはどうなる？

日本の家庭の電気代が、ペルシャ湾の外交交渉一つで動く時代に、私たちはいます。

2026年4月、中東情勢をめぐる緊張が続くなか、原油市場はわずかな「希望」に反応しました。ホルムズ海峡の再開に向けた交渉が進んでいるという楽観的な見方が広がり、原油価格は一時的に安定を取り戻しました。たった一本の外交チャンネルが、世界の原油市場を動かした瞬間です。

しかし、この「安定」はどれほど脆いものでしょうか。

ホルムズ海峡とは何か、なぜ重要なのか

ホルムズ海峡は、ペルシャ湾とオマーン湾を結ぶ幅わずか約33キロメートルの水路です。しかしその狭さとは裏腹に、世界の原油輸送量の約20〜21%、液化天然ガス（LNG）輸送量の約20%がこの海峡を通過します。いわば「世界のエネルギーの咽喉部」です。

日本にとってその重要性はさらに際立ちます。日本が輸入する原油の約9割以上が中東産であり、その大部分がホルムズ海峡を経由して運ばれます。トヨタの工場を動かす電力も、冬の暖房も、コンビニの照明も、突き詰めればこの33キロの水路に依存しています。

今回、原油価格が安定したのは、交渉が「妥結した」からではありません。「妥結するかもしれない」という期待感だけで市場が動いたのです。これは、逆に言えば、交渉が決裂するという報道一つで、価格が再び急騰しうることを意味します。

楽観論の裏にある構造的リスク

市場の楽観論は理解できます。外交交渉が進んでいるという事実は、少なくとも最悪のシナリオ——全面的な封鎖——が差し迫っていないことを示唆します。しかし、エネルギー安全保障の専門家たちは長年、「ホルムズ依存」そのものをリスクと捉えてきました。

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日本政府はこの課題に無策だったわけではありません。国家備蓄として約145日分の石油を確保し、国際エネルギー機関（IEA）の協調備蓄体制にも参加しています。また、再生可能エネルギーの拡大や原子力発電の再稼働議論も、エネルギー多様化の文脈で語られてきました。

しかし現実として、日本の電源構成における化石燃料依存度は依然として高く、短期間でホルムズ依存から脱却することは構造的に困難です。東日本大震災後に多くの原発が停止して以降、LNGへの依存がむしろ高まった経緯もあります。

「価格の安定」は誰が得をするのか

今回の原油価格安定は、日本の消費者にとっては一時的な安堵です。ガソリン価格や電気代への直接的な上昇圧力が和らぐからです。特に、物価上昇が家計を圧迫し続けている現在の日本では、エネルギーコストの安定は切実な問題です。

一方、JXTG（ENEOSホールディングス）などの石油元売り企業や、LNGを大量に調達する東京電力・関西電力などの電力会社にとっては、価格変動リスクの管理が経営の核心課題です。原油価格が安定すれば調達コストの見通しが立ちやすくなりますが、それは同時に「高値での長期契約」を結ぶ判断を難しくする側面もあります。

輸送コストに敏感な製造業、特にトヨタやパナソニックのような大手メーカーにとっても、エネルギーコストは生産コスト全体に影響します。円安が続くなか、エネルギー輸入コストの上昇は「ダブルパンチ」になりかねません。

文化的視点：「安定」を求める日本社会の感受性

日本社会は歴史的に、エネルギー安全保障に対して鋭敏な感受性を持ってきました。1973年のオイルショックはトイレットペーパーの買い占めという社会現象を生み、2011年の震災後の電力不足は「節電」という言葉を日常語にしました。

この経験の積み重ねが、日本人の「エネルギー不安」に対する感度を高めています。ホルムズ海峡をめぐるニュースが市場関係者だけでなく、一般市民の関心を引くのも、こうした歴史的文脈があるからかもしれません。

一方で、「安定していれば問題ない」という現状維持バイアスが、構造的な脆弱性への対処を遅らせてきた側面もあります。今回の「楽観論による安定」は、その問いを再び突きつけています。