ホルムズ海峡で韓国船爆発——「攻撃か事故か」

世界の石油輸送量の約20%が通過するホルムズ海峡で、韓国の海運大手が運航する貨物船が爆発した。乗組員24人は全員無事だったが、「外部攻撃か内部故障か」という問いへの答えは、まだ誰も持っていない。

何が起きたのか

2026年5月5日（韓国時間）午後8時40分ごろ、HMM（現代商船）が運航するパナマ船籍のバルクキャリア「HMM Namu」が、アラブ首長国連邦（UAE）沖の停泊地点で爆発を起こした。エンジンルームから出火し、乗組員たちは約4時間にわたって二酸化炭素を使った消火活動を続けた。韓国人6名を含む24名の乗組員全員に負傷はなかった。

HMMは防犯カメラの映像を確認し、火災が鎮火されたことを発表。船はドバイへの曳航が予定されており、その作業には数日を要する見込みだという。爆発の原因と損傷の程度については、現在も調査中だ。「外部からの攻撃によるものか、内部の機械的故障によるものか、現時点では不明」と同社の担当者は述べている。

ソウルでは、大統領府が姜勲植（カン・フンシク）首席秘書官ら幹部を集めた緊急対応会議を開催。政府は原因究明に向けて当局が動いていることを明らかにした。

トランプの「断言」と韓国が抱えるジレンマ

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ここに、事態を複雑にする声が割り込んできた。ワシントンではトランプ大統領が月曜日、「イランが韓国の貨物船などを攻撃した」と断言し、韓国に対してホルムズ海峡を再開するための作戦への参加を呼びかけた。米国はすでに「プロジェクト・フリーダム」と名付けた作戦を開始しており、米・イスラエルのイランへの軍事行動によって足止めされた商業船舶を同海峡から誘導する任務を進めているという。

しかし、韓国政府はまだ攻撃と断定していない。業界関係者によれば、UAE沖にいた韓国運航の船舶は、政府の安全指針に従ってホルムズ海峡を避け、カタール方面へ移動しているという。HMMはホルムズ海峡でコンテナ船1隻、タンカー2隻を含む計5隻を運航しており、その動向が注目されている。

韓国が直面するのは、同盟国アメリカの要請に応えることと、イランとの外交関係を維持することのバランスだ。韓国はイランに対して制裁の影響を受けながらも、歴史的に独自の外交チャンネルを維持してきた経緯がある。作戦参加の是非は、単なる軍事判断ではなく、複雑な外交方程式を解く問題になっている。

日本のエネルギー安全保障への接続点

この事件は、日本にとっても対岸の火事ではない。日本が輸入する原油の約90%は中東から運ばれ、その大部分がホルムズ海峡を通過する。海峡が不安定化すれば、日本のエネルギーコストは直撃を受ける。2019年のタンカー攻撃事件の際、日本政府が独自の情報収集艦を派遣したことを覚えている読者も多いだろう。あのときと今とでは、米・イランの緊張度合いが質的に異なる。

川崎汽船、日本郵船、商船三井といった日本の海運大手も、ホルムズ海峡周辺で運航を続けており、各社は既にルート変更や待機などの対応を検討しているとみられる。エネルギー輸入コストの上昇は、製造業のサプライチェーンや消費者物価にも波及しうる。

国際社会の視点から見れば、この事件が「攻撃」と確定された場合、ホルムズ海峡の安全保障体制をめぐる議論は一気に加速する。中国もホルムズ海峡を通じて大量のエネルギーを輸入しており、米国主導の作戦に対してどう反応するかは、地政学的に大きな変数となる。