世界トップ10への挑戦：大韓航空とアシアナ航空の統合が描く2026年の新地図

2026年1月5日、韓進グループの趙源泰会長は、大韓航空とアシアナ航空の統合による240機体制の構築とグローバル競争力の強化を強調しました。世界有数の航空会社への飛躍を目指すビジョンを詳しく解説します。

「私たちのライバルは今や世界市場にいる。」韓進グループの趙源泰（チョ・ウォンテ）会長は、2026年1月5日に発表した新年の辞で、航空業界の勢力図を塗り替える強い意志を表明しました。大韓航空とアシアナ航空の統合を完遂し、グローバル競争力を極限まで高めることが、今年の最優先課題となります。

大韓航空とアシアナ航空の統合：240機体制の巨大航空会社へ

聯合ニュースによると、趙会長は現在進行中のアシアナ航空との合併を通じて、韓進グループの旗艦企業である大韓航空が世界有数の航空会社へと飛躍する準備が整ったと強調しました。統合後のフリート（保有機体数）は合計240機に達し、規模の経済を活かした世界舞台での競争が本格化します。

急激な変化の中で意見の相違や予期せぬ課題に直面することもあるだろう。しかし、輸送を通じて韓国経済の発展に貢献するという決意のもと、私たちは一つの会社になれると信じている。

— 趙源泰韓進グループ会長

この統合プロセスでは、スターリンクによる機内インターネットサービスの導入など、デジタル革新も並行して進められています。一方で、公正取引委員会（FTC）によるマイレージ制度の見直し命令など、消費者利益の保護という課題も残されています。

投資家は、両社のシステム統合に伴う一時的なコスト増加や、各国の競争当局による条件付承認の影響を注視する必要があります。特にマイレージ合算比率の決定は、株価と顧客満足度の両面に影響を与える重要な変数です。