日本、石油備蓄放出を準備——ホルムズ危機が問う「エネルギー安全保障」の現実

中東紛争の激化を受け、日本政府が石油備蓄の放出準備を指示。原油輸入の大半をホルムズ海峡に依存する日本にとって、このリスクは対岸の火事ではありません。エネルギー安全保障の現実を問い直します。

ガソリンスタンドの価格表示板が、静かに、しかし確実に上がり続けている。2026年3月、日本政府はその数字の裏側で、ある重大な準備を進めていました。

日本政府が、国家石油備蓄の放出に向けた準備指示を出したことが、2026年3月9日、日本経済新聞の取材で明らかになりました。中東の紛争激化、とりわけイランをめぐる緊張がホルムズ海峡の通航に影響を与えており、長期的な供給減少に備えるための措置です。

ホルムズ海峡という「細い命綱」

日本が輸入する原油の約9割は、ペルシャ湾とオマーン湾をつなぐホルムズ海峡を通過します。幅わずか約33キロメートルのこの海峡が封鎖、あるいは通航が不安定になれば、日本のエネルギー供給は直接的な打撃を受けます。

今回の備蓄放出準備は、国際エネルギー機関（IEA）がG7会合で緊急備蓄放出を呼びかけたことを受けた対応でもあります。日本国内には鹿児島県をはじめ10カ所の国家石油備蓄基地があり、政府はそのいずれかを活用する方向で検討しています。

一方、産業界への影響もすでに顕在化しています。出光興産はホルムズ閉鎖リスクによるナフサ供給不足を理由にエチレン生産の停止リスクを警告し、三菱ケミカルはすでにエチレン生産を削減しました。ナフサはプラスチックや合成繊維の原料であり、その供給不足は製造業全体に波及します。

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石油備蓄の放出は、短期的な価格安定と供給確保に有効な手段です。日本の国家備蓄は現在、約145日分の消費量に相当するとされており、IEAの基準（90日分）を大きく上回っています。数字だけ見れば、余裕があるように見えます。

しかし、専門家の間では懸念の声もあります。備蓄はあくまで「時間を買う」手段であり、紛争が長期化すれば根本的な解決にはなりません。また、備蓄を放出すれば市場への一時的なシグナルにはなりますが、原油価格はすでにイラン情勢を受けて10%上昇しており、心理的な影響は限定的との見方もあります。

さらに、今回の事態は日本のエネルギーミックスの構造的な脆弱性を改めて浮き彫りにしています。2011年の東日本大震災以降、多くの原子力発電所が停止し、代替として化石燃料への依存度が高まりました。再生可能エネルギーの普及は進んでいますが、エネルギー自給率は依然として1割程度にとどまります。

一般消費者にとって最も身近な影響は、ガソリン・灯油・電気料金の値上がりです。フィリピン政府が週4日勤務制を導入してエネルギーコスト上昇に対応したように、アジア各国がそれぞれの方法でこの危機に向き合っています。日本でも、企業の物流コスト増加が最終的には商品価格に転嫁される可能性があります。

製造業への影響はより深刻です。ナフサ供給の不安定化は、自動車部品・電子機器・包装材など、日本の主力産業が依存する素材の生産コストを押し上げます。トヨタやソニーといった輸出企業にとって、エネルギーコストの上昇はサプライチェーン全体の収益性に関わる問題です。

一方、政府の立場からすれば、今回の備蓄放出準備はG7の国際協調の枠組みの中での行動であり、単独行動ではありません。IEAとの連携を示すことで、市場の不安を和らげる狙いもあります。