イラン危機がLNG市場を揺さぶる：日本への影響

ホルムズ海峡が閉じたとき、日本の電気代は誰が払うのか。

2026年初頭、イランをめぐる軍事的緊張が中東のエネルギー輸送の咽喉部、ホルムズ海峡の通航に深刻な支障をきたしています。世界のLNG（液化天然ガス）輸送量の約20%がこの海峡を通過するとされており、欧州とアジアの主要消費国が限られた代替供給源をめぐって激しい争奪戦を繰り広げています。

何が起きているのか：LNGの地政学的争奪

今回の危機の震源地はイランです。同国をめぐる軍事的衝突——その詳細は現時点でも流動的ですが——がタンカーの航行リスクを急上昇させ、保険料と運賃は数週間で数倍に膨れ上がりました。カタールやアラブ首長国連邦からのLNGタンカーも迂回ルートを余儀なくされ、欧州向けと東アジア向けの両方の供給に遅延が生じています。

欧州はロシア産ガスへの依存を断ち切った後、LNG輸入を急速に拡大させてきました。2025年時点で欧州のLNG輸入依存度は大幅に高まっており、代替供給を確保しようとスポット市場で積極的に買い付けを行っています。一方、日本・韓国・中国といったアジアの主要輸入国も同じ市場で競合しており、スポットLNG価格はMMBtu（英国熱量単位）あたり15〜20ドル台まで上昇する局面も見られます。

供給の代替候補として注目されているのは、米国のサビン・パス、フリーポートなどのLNG輸出ターミナルや、オーストラリアの長期契約物件です。しかしいずれも既存の契約で大半が埋まっており、スポット市場に出回る量は限られています。

日本にとっての意味：エネルギー安全保障の再試験

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日本は世界有数のLNG輸入国です。東日本大震災後に原子力発電所の多くが停止して以来、LNGは電力・都市ガスの根幹を支えてきました。現在、日本の電力の約30%以上がLNG火力発電に依存しているとされており、今回のような供給ショックは電力コストに直結します。

東京電力や関西電力などの電力会社は、長期契約によって一定の供給を確保していますが、スポット市場での追加調達が必要になれば、そのコストは最終的に家庭や企業の電気料金に転嫁される可能性があります。製造業、特にエネルギー集約型の新日本製鐵（日本製鉄）や化学メーカーにとっては、生産コストの上昇が競争力に直接影響します。

また、日本は三菱商事や三井物産などの商社を通じてカタールやオーストラリアのLNGプロジェクトに大規模な権益を持っています。今回の危機は、これらの権益の価値を短期的に押し上げる一方で、輸送リスクという新たな課題も突きつけています。

政府レベルでは、経済産業省がエネルギー備蓄の活用や電力需給の逼迫に備えた節電要請の準備を進めているとみられます。2022年のロシアのウクライナ侵攻後に整備された緊急対応の枠組みが、今回も機能するかどうかが問われます。

複雑な現実：誰が得をして、誰が損をするのか

この危機には、単純な「被害者と加害者」の構図には収まらない複雑さがあります。

まず、米国のLNG輸出業者にとっては追い風です。シェニエール・エナジーなどの企業は、スポット価格の上昇によって収益を大幅に改善できます。トランプ政権下でLNG輸出拡大を推進してきた米国にとって、地政学的危機は皮肉にも自国の輸出競争力を高める側面があります。

一方、欧州とアジアの消費国は競合相手となります。欧州は政治的・安全保障上の理由から「どんな価格でも確保する」という強いインセンティブを持っており、スポット市場での価格をつり上げる可能性があります。日本や韓国は長期契約の比率が高いため、短期的な価格変動への露出は欧州より低いとも言えますが、契約更改時の交渉力は低下します。

中国の動向も注目されます。中国海洋石油集団（CNOOC）などは独自の調達ネットワークを持ち、ロシアからのパイプラインガスという代替手段もあります。危機の中で中国が相対的に有利な立場を占める可能性は否定できません。