合併案再起波瀾：南韓下令大韓航空修正哩程整合計畫
南韓公平交易委員會（FTC）命令大韓航空修改與韓亞航空的哩程整合計畫，要求在一個月內提出更能保障消費者權益的方案，特別是針對獎勵機位和升等的具體措施。
核心提要
南韓公平交易委員會（FTC）本週一（12月22日）發布指令，要求大韓航空（Korean Air）必須修正其與韓亞航空（Asiana Airlines）合併案中的哩程整合計畫。監管機構認為，現行方案未能充分保障消費者權益，責令大韓航空在一個月內提交更為詳盡的改善方案。
監管機構的擔憂
根據韓聯社報導，FTC此次介入的核心，是確保消費者能「有效且公平地」使用其累積的航空哩程。委員會要求大韓航空必須就獎勵機位（bonus seats）和座位升等服務的具體措施，提出更清晰的規劃。FTC在官方新聞稿中強調：
「哩程整合是全國性的關注議題，其計畫必須滿足公眾期望。修訂後的計畫將受到嚴格審查，以確保最終能滿足所有航空消費者的需求。」
此命令旨在避免在兩家公司整合期間，出現大量哩程因缺乏實用兌換選項而過期失效的局面。FTC明確表示，為顧客提供積極使用哩程的實際選項至關重要。
時間線：南韓航空巨擘的誕生之路
- 2020年11月：大韓航空簽署協議，收購韓亞航空的控股權。
- 2024年12月：歷經各國競爭主管機關長達數年的審查，該收購案最終塵埃落定。
- 目前狀態：韓亞航空現為大韓航空的子公司，雙方正進行組織、人事與品牌整合，預計將耗時一年以上。
計畫爭議焦點
引發爭議的現行整合計畫，最初於今年9月獲批。該計畫的關鍵內容如下：
- 飛行哩程：透過搭乘航班賺取的哩程，將可以 1:1 的比例兌換為大韓航空的機票或升等服務。據報導，此兌換率並未被視為問題。
- 合作夥伴哩程：透過信用卡消費、酒店計畫等合作夥伴所賺取的哩程，兌換比例則為 1:0.82，價值有所折損。
此外，計畫允許韓亞航空的客戶在該公司停止營運後，有10年時間可使用其累積的哩程，也可選擇將所有哩程一次性轉換為大韓航空哩程。顯然，監管機構的關注點不僅在於兌換「比率」，更在於兌換後的「實用性」。
PRISM Insight
此次南韓FTC的干預，突顯了全球監管機構在審查大型企業併購案時的一大轉變：審查範圍已從傳統的反壟斷市場份額，擴大至對消費者「無形資產」（如忠誠度計畫）的保護。當市場巨頭合併時，消費者長期累積的權益是否會被單方面削弱，已成為監管的核心關切點。此案例為全球航空業乃至其他行業的併購方敲響警鐘，即在追求規模效益的同時，必須審慎處理客戶關係與既有權益，否則將面臨監管阻力。
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