豐田採購「綠色鋼鐵」，引領日本工業脫碳轉型

豐田開始向日本製鐵等供應商採購低碳綠色鋼鐵，此舉可能推動更多鋼鐵業者採用電弧爐等減碳生產方式

製造一輛汽車需要約1噸鋼鐵。當全球最大汽車製造商豐田年產1050萬輛汽車時，這意味著每年消耗超過1000萬噸鋼鐵。現在，這家日本汽車巨頭正式開始採購「綠色鋼鐵」，這一決定可能改寫整個產業的遊戲規則。

供應鏈脫碳的關鍵一步

豐田汽車宣布開始向日本製鐵、JFE鋼鐵和神戶製鋼三家供應商採購使用電弧爐生產的低碳鋼鐵。相較於傳統高爐煉鋼，電弧爐煉鋼可減少約75%的CO2排放量。

這個時機點頗為關鍵。全球汽車業正面臨2035年燃油車銷售禁令的壓力，但即使轉向電動車，車體製造階段的碳排放仍是巨大挑戰。鋼鐵生產佔日本工業部門CO2排放量約40%，是最大的排放源。

當豐田這樣的超級買家要求綠色鋼鐵時，鋼鐵製造商別無選擇，只能加速轉型。日本製鐵已宣布4000億日圓的電弧爐新建計畫，JFE也計劃在2030年前將電弧爐比例從目前的20%提升至50%。

然而，電弧爐煉鋼面臨現實挑戰：廢鋼原料的穩定供應和巨大的電力消耗。在日本電力結構仍依賴化石燃料的現況下，這種「綠色」鋼鐵究竟有多綠，仍有討論空間。

綠色鋼鐵的價格比傳統鋼材高出10-20%。豐田如何消化這項成本增加，將影響其他車廠的決策。歐盟正考慮推出「碳邊境調整機制」，對高碳產品課稅，長期而言可能提升綠色鋼鐵的競爭力。

值得注意的是，豐田在堅持混合動力技術路線的同時推進此舉。這家公司不走EV單一路線，而是透過多元技術實現脫碳的策略，在鋼鐵採購上也得到體現。