Tesla Model S停產背後：從電動車革命到機器人賭局

Tesla宣布停產Model S，這款改變電動車歷史的傳奇車款為何走向終結？馬斯克的AI轉型策略能否成功？

一個時代即將落幕。昨日，伊隆·馬斯克在Tesla財報電話會議上宣布，將停產Model S——這款曾經改寫電動車歷史的傳奇車款。

「這確實有點令人難過，」馬斯克在會議中承認。但為了在加州工廠為人形機器人Optimus騰出生產空間，Tesla決定結束Model S和Model X的生產線。這不僅是產品策略的調整，更象徵著Tesla從汽車製造商向AI公司的徹底轉型。

從「吃菜」到「超跑」的電動車革命

2012年之前，電動車更像是對汽油車優勢的反證。它們緩慢、不實用，只有對碳排放深感愧疚的人才會考慮。Consumer Reports汽車測試高級總監傑克·費舍爾回憶道：「電動車從『吃蔬菜般的義務』變成了『在豪華安靜的車輛中獲得超跑性能』。」

Model S的出現徹底改變了遊戲規則。這款高科技轎車不僅將其他電動車拋在腦後，更能與BMW和賓士正面競爭。2013年，馬斯克親自駕駛Model S橫跨美國大陸，證明電動車與汽油車同樣可靠。

這款車證明了一個如今看來理所當然的事實：電動車是可行的，普通人確實會想要一輛。

Model S的命運在某種程度上是必然的。科技產品總是被更好的產品取代，就像蘋果不再銷售iPhone 4一樣。與Tesla更新、更便宜的車款相比，Model S已變得過時且定價過高。

如今，Tesla的全球銷量幾乎全部來自更實惠的Model Y和Model 3，原本的Model S在公司財報中被歸類為「其他車款」。初始售價約10萬美元的定位，從一開始就將大多數買家拒之門外。

但Tesla停產Model S並非為了專注製造更好的汽車，而是汽車業務整體收縮的一部分。

「是時候結束S和X項目，轉向自主化未來，」馬斯克昨日表示。他的意圖很明確：將Tesla重新定位為AI公司。儘管Tesla汽車銷量持續下滑，投資者仍向馬斯克提供了1兆美元的薪酬方案，押注於機器人計程車和家用機器人的前景。

這個計劃最好能成功。Tesla實際上正在拋棄自己幫助創建的業務。Model S雖然銷量從未達到豐田凱美瑞的水準，但無疑是21世紀最重要的汽車。沒有它，今天的全球電動車產業不會是現在的樣子。

Model S最大的遺產是將汽車變成了「數位裝置」。Tesla率先實現了透過軟體更新增加新功能的概念，讓汽車像智慧手機一樣能夠持續進化。這種做法使Tesla成為一家科技公司，股價更像矽谷而非底特律的企業。

其他汽車製造商急於複製Tesla的成功模式。到2010年代末，整個行業都在追趕Tesla的進步和創新。中國企業在這場競賽中表現尤為突出。當Tesla在中國設廠時，推動了該國汽車產業的高速發展。

如今，吉利和小米等公司的電動車在許多方面已超越Tesla的產品；汽車巨頭比亞迪剛剛超越Tesla，成為全球最大的電動車銷售商。或許這就是Tesla轉向機器人業務的原因——它現在面對的是數十個擁有政府支持和雄厚資金的「Tesla們」。

對於台灣和香港的科技產業來說，Tesla的轉型既是挑戰也是機遇。供應鏈重組可能為亞洲科技公司帶來新的合作空間，特別是在AI晶片和機器人技術領域。