Stellantis尋求退出與三星電池合資事業，電動車虧損持續擴大

歐洲汽車巨頭Stellantis考慮退出與三星SDI的電池合資事業，反映電動車市場成長放緩對產業鏈的深層影響。

全球第四大汽車製造商Stellantis正尋求退出與三星SDI的電池合資事業，這一決定凸顯了電動車市場成長放緩對整個產業鏈造成的連鎖反應。

合資關係的建立與挑戰

Stellantis旗下擁有飛雅特、標緻、吉普等知名品牌，該公司與三星SDI於2022年成立合資公司「StarPlus Energy」，計劃在美國印第安納州投資25億美元建設電池工廠，年產能預計達33GWh。

然而，電動車市場的現實發展與預期存在落差。2024年第三季，Stellantis財報顯示電動車業務持續虧損，迫使公司重新評估其電動化戰略。這種情況在歐美汽車製造商中並非個案，反映了整個產業對電動車轉型速度過於樂觀的判斷。

對三星SDI而言，與Stellantis的合作是其進軍北美電動車電池市場的重要跳板。作為全球領先的手機電池供應商，三星SDI在動力電池領域面臨來自寧德時代、比亞迪等中國競爭對手的激烈競爭。

美國《通脹削減法案》(IRA)為在美國本土生產的電池提供優厚補貼，這使得在美設廠成為亞洲電池製造商的必然選擇。三星SDI原本希望透過與歐洲汽車巨頭的合作，在技術標準制定和市場開拓方面取得優勢。

這一事件反映了電動車電池產業正在經歷的深度調整。中國電池製造商憑藉規模優勢和成本控制能力，在全球市場份額中佔據主導地位。寧德時代的市佔率已超過37%，遠超其他競爭對手。

面對這種競爭格局，韓國和日本的電池製造商必須重新思考競爭策略。LG新能源選擇與多家汽車製造商建立合作關係，分散風險；松下則專注於與特斯拉的深度合作，在技術創新方面尋求突破。

電池產業的合作關係也受到地緣政治因素的重大影響。美國政府對中國電池技術的限制措施，使得韓國和日本企業在北美市場獲得了相對優勢。然而，這種政策紅利能否轉化為實際的市場成功，仍需要企業自身的技術實力和成本控制能力。

Stellantis的決定可能促使三星SDI尋找新的合作夥伴，或者調整其北美市場策略。這種變化對整個亞洲電池產業鏈都將產生影響，特別是對那些依賴歐美汽車製造商訂單的供應商。