巴拿馬強佔運河港口，中美角力延燒中美洲

一個香港企業在中美洲的港口營運權，竟成為全球地緣政治角力的焦點。巴拿馬政府2月23日宣布強制接管巴拿馬運河入口的兩個港口，結束長江和記實業長達數十年的營運。

最高法院判決引爆危機

事件源於巴拿馬最高法院1月的一紙判決。法院裁定長江和記子公司巴拿馬港口公司（PPC）的營運特許權「違憲」，連同2021年的延長合約一併無效。

巴拿馬海事局隨即發布行政命令，以「緊急社會利益」為由接管巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。接管範圍涵蓋所有設備，包括起重機、車輛、電腦系統和軟體。

中美博弈的中美洲戰場

這起港口爭議背後，是中美兩強在全球戰略要地的較量。川普總統去年指控「中國控制巴拿馬運河」，讓這個中美洲小國被迫捲入大國競爭。

更耐人尋味的是，長江和記原計劃將港口出售給包含美國投資公司貝萊德的財團，卻遭中國政府緊急叫停。對北京而言，將戰略港口拱手讓給美方勢力，顯然不可接受。

華人企業的困境

長江和記的遭遇，反映了華人跨國企業在當前地緣政治環境下的尷尬處境。作為香港企業，它既要面對中國政府的政治考量，也要應對當地政府的主權訴求。

這種「身份認同」的複雜性，可能成為未來華人企業海外投資的新挑戰。在台海兩岸關係緊張、美中科技戰持續的背景下，類似困境恐怕會越來越常見。

供應鏈的脆弱性

巴拿馬運河每年處理約1萬4000艘船舶，承載全球貿易量的6%。港口營運的不確定性，直接威脅亞洲製造業的物流穩定。

對於依賴跨太平洋貿易的亞洲企業而言，這不僅是成本問題，更是供應鏈韌性的考驗。從台積電到富士康，任何依賴美洲市場的亞洲企業都可能受到波及。

小國的主權宣示

巴拿馬的強硬行動，某種程度上是對大國博弈的回應。通過收回港口控制權，巴拿馬向國際社會宣示：即使是小國，也不願成為大國競爭的棋子。

這種「第三條道路」的嘗試，對其他面臨類似處境的國家具有示範意義。東南亞、拉美的許多國家，都在中美之間尋求平衡。