當海峽成為武器：中東衝突的下一個引爆點

美以對伊朗的軍事行動進入第二個月，胡塞武裝向以色列發射導彈，曼德海峽再度成為焦點。油價突破百元，全球供應鏈面臨新壓力。

一條海峽，可以讓全球油價在幾天內跳漲。現在，第二條海峽正站在懸崖邊上。

戰火延燒：從霍爾木茲到曼德海峽

自美國與以色列對伊朗發動軍事行動以來，已過去整整一個月。3月28日，局勢出現新的轉折——伊朗支持的胡塞武裝從葉門向以色列發射導彈，以色列軍方表示攔截了其中一枚。胡塞武裝的消息人士將此次攻擊定性為「警告」。

這個「警告」的地理意義不容忽視。胡塞武裝控制著曼德海峽（Bab el-Mandeb）北部沿岸地區。這條海峽是連接紅海、蘇伊士運河與歐洲的最短海上通道，是歐亞大陸商品與能源貿易的咽喉要道。

目前，原油價格已突破每桶100美元。清華大學國際安全與戰略研究中心（CISS）學者Jodie Wen指出，若曼德海峽遭到封鎖，「將對全球經濟造成嚴重後果」。北京與香港的中國分析人士普遍認為，衝突長期化的可能性不高，但這場危機的連鎖反應已在悄然展開。

胡塞武裝並非新玩家。2023至2024年間，他們已在紅海對多艘商船發動攻擊，迫使馬士基（Maersk）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等國際航運巨頭繞道非洲南端的好望角，導致航程延長約兩週，全球海運費用大幅攀升。

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然而，這一次的背景截然不同。彼時的攻擊以商船為目標，是一種「非對稱施壓」；此次導彈直指以色列，意味著衝突的性質已從海上騷擾升級為更直接的區域對抗。若戰事持續升溫，曼德海峽的封鎖風險將不再是理論推演，而是現實威脅。

對於兩岸三地及東南亞華人社群而言，這場衝突的影響是具體而切身的。

能源層面，中國是全球最大的原油進口國之一，中東是其重要來源地。油價持續高位，將推升中國製造業的生產成本，進而影響出口競爭力。台灣與香港高度依賴進口能源，電力與燃料成本上漲的壓力同樣不可小覷。

供應鏈層面，若曼德海峽中斷，亞歐之間的貨物流通將再度受阻。東南亞的出口導向型製造業——包括越南、馬來西亞的電子零組件供應商——在上次紅海危機中已深受其苦，此次恐將面臨相似困境。

外交層面，中國一直試圖在中東衝突中扮演調停者角色，2023年促成沙烏地阿拉伯與伊朗復交便是一例。但在美以軍事行動持續的當下，北京的斡旋空間究竟有多大，仍是一個開放性問題。

值得注意的是，胡塞武裝選擇將此次攻擊定性為「警告」，而非宣示全面參戰。這種措辭本身傳遞了一個信號：各方仍在試探底線，而非徹底撕破臉。

中國分析人士傾向於認為衝突不會長期化，其依據在於各方的經濟代價——伊朗、美國、以色列乃至整個中東地區，沒有任何一方能夠承受曠日持久的全面衝突。但「理性計算」並不總是主導歷史走向的唯一因素。