葉門再燃：胡塞武裝參戰，紅海與全球能源的雙重危機

全球約20%的石油與液化天然氣經由荷姆茲海峽輸送，而這條咽喉水道如今已近乎封閉。就在各國還在評估這一衝擊的同時，另一條關鍵航線——紅海——也開始出現新的火花。

2026年3月28日，葉門的胡塞武裝宣布向以色列發射一輪彈道飛彈，聲稱目標為「以色列敏感軍事設施」。以色列確認攔截了其中一枚。胡塞武裝發言人表示，攻擊將持續「直到對所有抵抗陣線的侵略停止為止」。這是自今年2月28日美國與以色列對伊朗發動空襲以來，胡塞武裝首次正式宣布直接參戰。

胡塞武裝為何此時出手

胡塞武裝是伊朗資助的「抵抗軸心」網絡的重要成員，同一網絡還包括黎巴嫩的真主黨與加薩的哈馬斯。在以色列擴大對黎巴嫩真主黨的軍事行動之後，胡塞武裝早已公開警告：若任何國家加入美以對伊朗的攻擊，或紅海被用於針對伊朗的軍事行動，他們將「扣下扳機」。幾小時後，攻擊如期而至。

胡塞武裝的戰略價值在於其地理位置。葉門內戰爆發12年以來，胡塞武裝控制了葉門西北部及紅海沿岸。2023年11月至2025年初，他們對紅海船隻發動了近200次攻擊，造成逾30艘船隻受損，並劫持至少一艘。這場攻勢迫使馬士基等全球主要航運公司放棄蘇伊士運河航線，改走繞行非洲南端的漫長替代路線，大幅推高了全球物流成本。

如今，局勢更為複雜。伊朗事實上封鎖荷姆茲海峽後，沙烏地阿拉伯被迫將亞洲出口石油改由管線輸送至紅海沿岸，再經由曼德海峽（Bab al-Mandab）南下。而這條新的出口通道，恰好穿越胡塞武裝的控制範圍。

亞洲市場：能源與供應鏈的雙重衝擊

對亞洲而言，這場衝突的影響遠不只是地區新聞。中國、日本、韓國、台灣、印度等亞洲主要經濟體高度依賴中東能源，荷姆茲海峽封鎖已令油價急漲。若紅海航線再度中斷，從波斯灣繞道非洲的替代路線將使航程延長約兩週，運費與保險費用雙雙攀升。

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對台灣而言，除能源成本上升外，往返歐洲的電子產品出口也可能受到航運延誤影響。對東南亞製造業來說，零組件與原材料的進口時程將更加不穩定。中國大陸雖與伊朗維持較密切的貿易關係，但作為全球最大石油進口國，荷姆茲海峽的持續封鎖同樣構成直接威脅。

值得注意的是，中國此前曾在伊朗與沙烏地阿拉伯之間扮演調解人角色，促成兩國2023年的外交和解。然而在這場由美以主導的對伊朗戰爭中，北京的公開立場相對低調，其背後的外交盤算值得持續觀察。

各方立場的分歧

從胡塞武裝的角度看，參戰既是對「抵抗軸心」盟友的聲援，也是對內部支持者展示實力的政治動作——在飽受戰爭摧殘的葉門，「能與超級大國抗衡」本身就是一種政治資本。

以色列方面，由於距離遙遠且擁有成熟的飛彈防禦系統，胡塞武裝的直接軍事威脅相對有限。但多線作戰的壓力（加薩、黎巴嫩、伊朗本土、葉門）仍對以色列的資源調配構成考驗。

美國總統川普表示，若伊朗在4月6日前不重新開放荷姆茲海峽，將攻擊其能源設施，但目前已暫停攻擊以換取外交空間。川普稱伊朗「迫切希望達成協議」，但德黑蘭否認任何談判的存在。這場外交博弈的結果，將在很大程度上決定接下來數週的走向。

國際航運業則已進入高度戒備狀態。2023至2025年的紅海危機讓業界付出了沉重代價，如今保險費率與航線規劃再度面臨壓力。

4月6日：一個關鍵節點

荷姆茲海峽能否在川普設定的期限前重新開放，是當前最關鍵的變數。若外交失敗、美國升級攻擊，整個「抵抗軸心」可能進一步動員，紅海局勢將更難收拾。即便美伊達成某種協議，胡塞武裝是否會遵守，也是未知數——「抵抗軸心」並非鐵板一塊，各組織有其獨立的利益考量與行動邏輯。