「我們被炸了，不想死」——兩萬名海員困在戰火中的波斯灣

「我們正在被轟炸。我們不想死。求求您，幫幫我們。」

這不是電影台詞，而是一名困在波斯灣貨船上的海員，在深夜撥通電話後說出的真實呼救。接電話的，是遠在西班牙的國際運輸工人聯合會（ITF）協調員。

一千封求救信，兩萬人困在海上

2026年2月28日，美國與以色列對伊朗發動軍事打擊，中東局勢驟然升溫。此後短短數週，ITF的海員支援熱線已收到超過1,000封電郵與訊息，來自被困於霍爾木茲海峽及周邊海域的船員。根據聯合國海事機構IMO（國際海事組織）統計，目前仍有約2萬名海員動彈不得，至少8人已在相關事件中喪生。

3月24日，一封電郵這樣寫道：「緊急告知，本船目前面臨嚴峻處境，食物、飲用水及基本生活物資急需補給，船員健康狀況堪憂。」這封信以匿名方式由AFP取得，是眾多求救信中的縮影。

ITF阿拉伯世界與伊朗區域協調員穆罕默德·阿拉謝迪向AFP表示：「這是非常特殊的狀況，很多人陷入恐慌。他們一有網路就立刻打電話給我，有時是凌晨兩三點。」

船主拒絕撤離，海員被迫留守

依照國際談判論壇（IBF）的規定，該海域已被正式列為「戰爭區域」，理論上賦予海員特殊保障——包括由船公司負擔的遣返費用，以及雙倍薪資。這項協議適用於全球約15,000艘船隻。

然而現實遠比規定複雜。許多船員所在的船隻並未簽署此類勞動協議，面對求助，船東往往以「當地無班機」為由拒絕安排撤離。3月18日，一名海員在電郵中寫道：「我們提出安全疑慮，但他們仍強迫我們繼續裝卸貨物和船對船作業。我們完全沒有選擇。」

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另一組織ISWAN（國際海員福利援助網絡）也指出，開戰以來求助電話增加了15至20%，其中三分之一與遣返困難有關。

薪資問題同樣尖銳。ITF支援團隊成員盧西安·克拉秋恩表示，收到的電郵中約50%涉及薪酬。有海員來信詢問，自己在戰區的日薪能否從16美元漲至32美元——而這個數字本身，就已說明問題所在：日薪16美元，意味著所在船隻根本沒有任何保障性勞動協議。

霍爾木茲的堵塞，牽動亞洲能源命脈

對亞洲讀者而言，這場危機的影響絕不僅限於人道層面。霍爾木茲海峽是全球最重要的能源咽喉，每天有約20%的全球石油供應經此通過。日本、韓國、台灣、中國大陸的能源進口高度依賴這條航線。

目前，中國是全球最大的石油進口國，伊朗也是其重要供應方之一。美以對伊朗的軍事行動，不僅在地緣政治上令北京陷入兩難，更直接衝擊中國的能源安全計算。儘管中國官方尚未就此次衝突表態支持任何一方，但供應鏈的壓力已悄然傳導至市場。

對台灣及東南亞而言，航運保險費率上漲、船期延誤、替代航線成本增加，都是可預見的連鎖效應。而這些成本，最終往往由普通消費者承擔。

結構性問題：誰在保護「看不見的勞工」？

這場危機揭示的，不只是一場戰爭的附帶傷害，更是全球航運業長期存在的結構性漏洞。全球約200萬名海員中，大多數來自菲律賓、印度、緬甸等亞洲國家，在低薪、長期離家、法律保障薄弱的條件下，撐起了全球約90%的貿易運輸。

當戰爭爆發，這個本就脆弱的群體首當其衝。船旗國、港口國、船東、勞工組織之間的責任邊界模糊，讓海員的求助往往在多個機構之間流轉，卻得不到及時回應。

ITF表示，目前波斯灣地區仍有大量案件懸而未決，海員在等待中煎熬。