人類再次奔向月球——亞特米斯二號升空了

距離人類上一次踏上月球，已經過了半個多世紀。

2026年4月2日，NASA的亞特米斯二號（Artemis II）飛船從佛羅里達州甘迺迪太空中心成功升空。目前，飛船正繞地球軌道飛行，隨後將進入繞月軌道。這趟10天的任務，是自1972年阿波羅17號以來，人類首次以載人方式接近月球。

NASA官員表示，四名機組成員「安全、穩定、精神狀態極佳」。在現場採訪的BBC科學編輯蕾貝卡·莫雷爾（Rebecca Morelle）形容升空景象「壯觀至極（spectacular）」。火焰與煙霧衝破佛羅里達的天空，這一幕透過直播傳遍全球。

從阿波羅到亞特米斯——為何是現在？

亞特米斯計畫並非單純的懷舊之旅。NASA的目標是在月球建立可持續的人類存在，並以此作為未來火星探索的跳板。2022年的亞特米斯一號完成了無人繞月飛行；今次的亞特米斯二號是有人駕駛的繞月測試，驗證生命維持、深空通訊與輻射防護等關鍵系統。真正的月面著陸，預計在下一個任務亞特米斯三號實現。

機組成員來自NASA與加拿大太空總署，體現了西方主導的國際太空合作框架——這一框架的政治意涵，在當前地緣政治格局下尤為值得關注。

太空競賽2.0——華人世界如何解讀？

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這次發射的時機，不能脫離更宏觀的背景來理解。中國已明確將2030年代的載人登月列為國家目標，天宮空間站持續運行，探月工程穩步推進。與此同時，美國主導的亞特米斯計畫與中國的探月計畫，正在形成一種新型的太空競爭格局。

值得注意的是，這種競爭並非冷戰時期美蘇之間的單純意識形態對抗，而是摻雜了技術主導權、資源開採權、規則制定權等多重維度。月球南極的水冰資源，被認為具有重要的戰略價值——它可以被分解為氫和氧，用於製造火箭燃料。誰先建立月面基地，誰就可能在未來的規則制定中佔據優勢。

對台灣、香港及東南亞的華人社群而言，這場競賽的走向，不僅是科技新聞，更折射出未來國際秩序的輪廓。台灣的半導體產業深度嵌入全球太空供應鏈，亞特米斯計畫所帶動的技術需求，對相關產業而言意味著潛在的商機與挑戰。

各方如何看待這次任務？

對太空科學界而言，亞特米斯二號是難得的實驗機會。有人駕駛的深空環境測試，將提供無人飛行無法替代的數據，為後續任務奠定基礎。

然而，批評聲音同樣存在。亞特米斯計畫多次延期，成本持續超支，原定2024年的月面著陸已推遲數年。部分美國國內聲音質疑：在財政壓力與社會需求並存的當下，鉅額太空預算的優先順序是否合理？

從商業角度看，SpaceX的星艦（Starship）被選定為亞特米斯著陸器，民間資本與國家計畫的深度融合，正在重塑太空產業的生態。這一模式，也為其他國家的太空產業發展提供了參考——包括正在積極推動商業航天的中國大陸。