千億歐元戰機計畫的法國阻力：達索如何綁架歐洲防務

法德合作的未來戰機開發陷入僵局，達索航空堅持技術主導權引發歐洲防務產業整合危機。這場千億歐元的博弈將如何影響全球軍工格局？

1000億歐元的投資，7年的開發時間，卻因為一家法國公司的堅持而陷入僵局。歐洲最雄心勃勃的防務計畫「未來空戰系統」（FCAS），正被達索航空事實上「綁架」。

技術主權與合作的兩難

FCAS原本是法國、德國、西班牙三國聯手打造的次世代戰機項目，預計2040年服役，接替現有的飆風和颱風戰機。然而，項目的核心——戰機本體設計開發，卻成為各方角力的焦點。

達索航空憑藉飆風戰機的成功經驗，堅持由法國主導技術開發。該公司擔心與德國夥伴空中巴士防務分享核心技術會導致「技術外流」，影響法國在全球軍工市場的競爭優勢。

德國方面則主張「真正的聯合開發」，要求技術共享和開發責任的平等分配。這種理念差異導致項目自2019年啟動以來進展緩慢，具體開發工作嚴重滯後。

對法國而言，航太工業是國家戰略的重要支柱。達索的飆風戰機在國際市場表現亮眼，為法國賺取了大量外匯和技術聲譽。維持技術領先地位，就是維護法國在歐洲防務體系中的核心位置。

德國的考量則不同。作為二戰後重建的國家，德國在軍工發展上一直謹慎，更傾向於通過多邊合作實現「和平的防務產業」。FCAS被視為推進歐洲防務一體化的重要載體。

西班牙夾在兩大國之間左右為難。該國的印德拉公司負責電子系統開發，但法德爭執持續，西班牙退出項目的可能性也在增加。

技術爭議背後，是更緊迫的時間壓力。中國的殲-20、美國的F-35已經領先，第六代戰機的全球競賽正在加速。歐洲如果繼續內耗，未來可能只能依賴他國的戰機技術。

烏克蘭戰爭的持續更加劇了這種緊迫感。歐洲各國防務預算大幅增加，但FCAS的延宕迫使各國考慮延長現有戰機服役期，或採購其他國家的戰機作為過渡方案。

這場歐洲防務合作的困境，對亞洲國家具有重要借鑑意義。日本的F-X戰機項目同樣面臨技術主權與國際合作的平衡問題。韓國的KF-X（現稱KF-21）項目也曾因技術轉移爭議與印尼夥伴產生分歧。

對於台灣而言，這個案例更具現實意義。在面對軍工技術合作時，如何在保護核心技術的同時實現成本分攤和風險共擔，將是重要的戰略考量。

FCAS項目的困境反映了歐洲防務產業整合的深層矛盾。一方面，單一國家難以承擔現代軍工項目的巨額成本；另一方面，各國都不願放棄在關鍵技術領域的主導權。

這種矛盾在全球軍工產業中普遍存在。美國通過F-35項目實現了某種形式的「技術霸權」，而歐洲、亞洲國家仍在尋找適合自己的合作模式。