中國駐澳大使警告：勿強奪達爾文港控制權

中國駐澳大使肖千警告澳洲政府勿強行收回達爾文港控制權，稱將採取措施保護中企利益。中澳關係再現緊張。

當澳洲總理承諾收回一座港口的控制權時，中國大使的回應來得既迅速又強硬。

1月28日，中國駐澳洲大使肖千在年度媒體簡報會上，對澳洲政府計劃收回達爾文港控制權的舉動提出嚴厲批評，稱此舉「不道德」且「不是做生意的方式」。這座位於澳洲北領地的戰略港口，自2015年起由中國億萬富翁葉成旗下的嵐橋集團以99年租約營運。

從經濟救星到安全威脅

2015年，澳洲當局以3.5億澳元將達爾文港租給山東嵐橋集團，希望藉此振興北領地經濟。然而，隨著地緣政治風向轉變，這項當年被視為經濟救星的交易，如今卻被貼上了安全威脅的標籤。

艾班尼斯總理在去年5月大選期間承諾，將讓達爾文港重回澳洲控制，無論是由本土企業還是政府營運。肖千大使對此反問：「虧損時你們要租給外國公司，賺錢時又想收回？」

更值得注意的是，儘管政治壓力不斷升高，包括艾班尼斯政府委託的審查在內，多項政府調查都認為沒有理由取消或修改與中企的租約協議。

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肖千明確表示，如果澳洲政府試圖強行改變租約協議，北京將「採取措施」保護嵐橋集團的利益。他說：「到時候該我們說話、該我們做事的時候，我們會體現中國政府的立場，保護中國企業的合法權益。」

這番話的分量不容小覷。中國是澳洲最大貿易夥伴，2024-25年雙邊貿易額達2180億澳元。2020年，中國曾對澳洲商品實施事實上的制裁措施，給澳洲經濟造成重創。

從台灣和香港的角度來看，達爾文港爭議反映了一個更深層的問題：在中美戰略競爭加劇的背景下，華人企業的海外投資面臨越來越多的政治阻力。

對於東南亞華人社群而言，這起事件可能預示著未來在基礎設施投資上將面臨更多限制。新加坡、馬來西亞等國的華人企業，在「一帶一路」倡議下積極參與區域基礎設施建設，達爾文港的先例可能影響其他國家的政策取向。

值得思考的是，經濟全球化時代的基礎設施投資，究竟應該以經濟效益為主導，還是以國家安全為優先？

達爾文港不僅是商業設施，更是印太地區戰略要地。美國、日本、印度等四方安全對話成員國，都對中國在此地區的影響力擴張表示關切。

澳洲的立場轉變，也反映了其在AUKUS聯盟框架下對安全政策的重新審視。從莫里森政府到艾班尼斯政府，儘管政黨輪替，但在對華戰略競爭方面卻呈現延續性。