Waabi融資7.5億美元，自駕車戰場重新洗牌

加拿大自駕車新創Waabi獲得7.5億美元融資，與Uber合作部署2.5萬輛robotaxi。這場「物理AI」革命將如何改變全球交通產業？

7.5億美元。這個數字背後，是自駕車產業即將迎來的新一輪洗牌。

「物理AI」挑戰者崛起

加拿大自駕車新創Waabi週三宣布完成7.5億美元C輪融資，由Khosla Ventures和G2 Venture Partners共同領投。這不僅是加拿大科技企業單輪融資的最大規模之一，更重要的是其背後的戰略意義。

Uber額外承諾投資2.5億美元，並將獨家在其平台上部署至少2.5萬輛搭載Waabi自駕系統的robotaxi。這個數字相當於目前全球所有自駕車測試車輛的數倍。

Waabi創辦人兼執行長拉奎爾·烏爾塔森（Raquel Urtasun）表示：「我投入自駕車領域16年了，但現在終於看到規模化的可能。」她曾任Uber先進技術部門首席科學家。

Waabi原本專注於自駕卡車，與Volvo和Peterbilt合作開發拖車運輸系統。但現在正轉向「駕駛即服務」（Driver as a Service）商業模式，這個轉變反映了整個產業的策略重心轉移。

該公司的核心優勢在於「物理AI」技術。Khosla Ventures創辦人維諾德·科斯拉指出，前輩公司花費數千名工程師和數十億美元才達到的成果，Waabi能以一小部分成本實現。

這種效率優勢來自於AI技術的突破。Waabi使用多重感測器系統，結合光達、攝影機和雷達，確保在不同環境下的安全性和可靠性。

自駕卡車領域，Waabi面對Aurora、Kodiak AI、Bot Auto和Tesla等競爭對手。Tesla計劃在2026年增產Semi電動卡車，並承諾開發自駕系統。

Robotaxi市場競爭更加激烈。除了Uber現有合作夥伴如Waymo、Nuro、WeRide，還有Tesla、Rivian等美國車廠，以及中國的小米、比亞迪等企業都在開發自家系統。

對於華人世界而言，Waabi的成功模式值得關注。台灣的半導體產業在自駕車供應鏈中占據重要地位，Waabi的技術路線可能為台灣企業帶來新的合作機會。

香港作為國際金融中心，也可能成為Waabi等海外自駕車企業進入亞洲市場的跳板。特別是在「一國兩制」框架下，香港可以測試和驗證國際標準的自駕車技術。

新加坡等東南亞國家已經在積極推動智慧交通，Waabi的「駕駛即服務」模式可能在這些市場找到應用場景。

Waabi的崛起也反映了全球自駕車產業格局的變化。中國企業如百度、小鵬在自駕技術上投入巨資，而美國和加拿大的企業則更注重商業化效率。

這種差異化競爭可能重塑全球自駕車產業鏈。華人企業需要思考：是跟隨技術密集型路線，還是學習Waabi的效率優先策略？